La oposici¨®n admite la posibilidad de imponer peaje a los veh¨ªculos privados
PSOE e IU ven prioritario mejorar la red p¨²blica y hacer aparcamientos
Las declaraciones de la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, que se muestra partidaria de implantar un peaje a los veh¨ªculos que entren en la capital como una de las medidas para reducir el tr¨¢fico, ha abierto el debate sobre el modelo de circulaci¨®n que debe tener Madrid. PSOE e IU se muestran partidarios de reducir el mill¨®n de coches que entran cada d¨ªa en la ciudad y aceptan el peaje como una de las soluciones. El PP se opone.
Cada d¨ªa hay cuatro millones de desplazamientos en coche por la ciudad, y un mill¨®n de entradas y salidas de la capital en veh¨ªculo privado. 500.000 de esos conductores viven fuera de la capital. Las cifras facilitadas por el Ayuntamiento permiten comprobar que el tr¨¢fico es uno de los grandes problemas medioambientales de Madrid y la causa de que los niveles de contaminaci¨®n sean cada vez m¨¢s preocupantes.
Todos los partidos pol¨ªticos apoyan medidas para rebajar la intensidad del tr¨¢fico. Hace casi un a?o, el pleno del Ayuntamiento aprob¨® por unanimidad, a propuesta de IU, redactar el denominado Plan de Estrategia Local de Calidad del Aire. Este proyecto est¨¢ todav¨ªa en fase de elaboraci¨®n, lo que critican el PSOE e IU. "No hay voluntad pol¨ªtica de hacer nada", denuncian ambos partidos.
La ministra Narbona alert¨® en EL PA?S de que Madrid est¨¢ muy castigada por la contaminaci¨®n. "Hace a?os que no se hace nada por mejorar la calidad del aire. Por eso, la ciudad va a tener problemas para adaptarse a la normativa de la UE, sobre todo en los niveles de contaminaci¨®n causados por part¨ªculas en suspensi¨®n. Reducir el tr¨¢fico es la soluci¨®n m¨¢s efectiva", se?al¨® Narbona.
"IU propuso el pasado enero la elaboraci¨®n de un plan para mejorar el aire de Madrid, que se aprob¨® por unanimidad de los tres grupos (PP, PSOE e IU), y del que no hemos vuelto a tener conocimiento alguno", denuncia Concha Denche, concejal de IU.
"El balance del comportamiento de la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica es concluyente y preocupante. En cuanto a part¨ªculas, la media de las 27 estaciones de la red de medici¨®n alcanza las 61 superaciones -sin contar diciembre- del l¨ªmite diario. Es decir, los l¨ªmites han sido superados 67 veces. En algunas estaciones se han rebasado en m¨²ltiples ocasiones: en la plaza de Luca de Tena (107 veces), Villaverde (96), plaza de Castilla (93), glorieta de Atocha (86), Manuel Becerra (94 veces) y plaza del Marqu¨¦s de Salamanca (64), sin contar con la falta de datos de estaciones como la de Santa Eugenia, que lleva 200 d¨ªas desconectada", se?ala Denche. Y a?ade: "Las obras de la M-30 no son ajenas a esta situaci¨®n, pero ni siquiera se han instalado medidores en su entorno."
Pedro Sant¨ªn, concejal del PSOE, critica con dureza al equipo de gobierno municipal. "Un a?o despu¨¦s del acuerdo del pleno no se ha hecho nada. En los pr¨®ximos d¨ªas conoceremos datos que permitir¨¢n comprobar c¨®mo ha aumentado la contaminaci¨®n. El PP s¨®lo hace la M-30", agrega.
Sant¨ªn se muestra partidario de elaborar un programa de medidas para reordenar el tr¨¢fico en la ciudad. "Entre ellas, desde luego, hay que contemplar la posibilidad de implantar el peaje de entrada a la ciudad. No debe ser la primera soluci¨®n, pero s¨ª hay que tenerla en cuenta. Es necesario, adem¨¢s, fomentar el uso del transporte p¨²blico, y para ello ofrecer el mejor servicio posible a los ciudadanos".
Rafael Simancas, portavoz socialista en la Asamblea de Madrid, asegur¨® ayer: "La propuesta de la ministra es muy interesante y habr¨¢ que estudiarla". Simancas no es partidario de penalizar de forma inmediata el uso del veh¨ªculo privado, si bien cree que es necesario reducir la intensidad del tr¨¢fico. "La contaminaci¨®n en la ciudad ha alcanzado niveles muy preocupantes, como denuncia Cristina Narbona, y es necesario un plan de movilidad para mejorar la calidad del aire".
Los socialistas madrile?os creen que antes de imponer peaje es preciso hacer aparcamientos disuasorios en las entradas de la capital, mejorar la red de metro y autob¨²s y otras medidas que fomenten el uso del transporte p¨²blico.
In¨¦s Saban¨¦s, portavoz municipal de IU, secunda las palabras de Simancas. "No hay que descartar el peaje de manera radical. Hay que empezar antes por otras medidas. Pero el PP lleva muchos a?os sin hacer nada por la movilidad sostenible en la ciudad".
La edil de Urbanismo, Pilar Mart¨ªnez (PP), descart¨® ayer la posibilidad de cobrar un peaje por acceder al centro urbano de la capital. "Las decisiones tomadas por el alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, son otras, como hacer peatonal el centro, distribuir el tr¨¢fico por la M-30 y soterrar esta v¨ªa de circulaci¨®n a su paso por el Manzanares", explic¨®.
Datos preocupantes
La contaminaci¨®n en Madrid tiene su principal origen en la combusti¨®n de carburantes f¨®siles generada por el tr¨¢fico rodado. Seg¨²n la Comisi¨®n Europea, cada a?o se producen 370.000 muertes prematuras en los pa¨ªses de la UE, as¨ª como 114.000 ingresos hospitalarios.
En Madrid, seg¨²n los estudios de IU, una reducci¨®n de cinco microgramos por metro c¨²bico en los valores medios de part¨ªculas en suspensi¨®n podr¨ªa prevenir 526 muertes anuales.
El Ayuntamiento ha apostado s¨®lo por cierres parciales al tr¨¢fico en la Casa de Campo y en la Dehesa de la Villa, por peatonalizar algunas calles e incrementar las zonas de aparcamiento restringido. Gallard¨®n s¨®lo habl¨® de limitaciones cuando la candidatura ol¨ªmpica se comprometi¨® a fomentar el uso del transporte p¨²blico y reducir el tr¨¢fico el 10% antes de 2012.
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