Torrej¨®n acoger¨¢ el centro de seguridad del tr¨¢fico de pasajeros del sistema Galileo

El centro de seguridad del tr¨¢fico de pasajeros del sistema de localizaci¨®n por sat¨¦lite europeo Galileo se ubicar¨¢ en las instalaciones que actualmente posee AENA (Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea) en Torrej¨®n de Ardoz (Madrid), seg¨²n aseguraron ayer fuentes del ente p¨²blico, dependiente del Ministerio de Fomento. Hispasat no ha decidido a¨²n la sede del segundo centro de control que logr¨® para Espa?a la ministra Magdalena ?lvarez. La oficina central estar¨¢ en Toulouse (Francia), y Alemania, Reino Unido e Italia albergar¨¢n los dem¨¢s centros.

La decisi¨®n de AENA de ubicar el centro de seguridad humana del sistema Galileo en las instalaciones que posee en Torrej¨®n de Ardoz se considera id¨®nea, ya que este centro lleva trabajando desde 1994 en el desarrollo de sistemas de precisi¨®n de las se?ales de sat¨¦lites por GPS, seg¨²n indic¨® ayer Francisco Quereda, director de navegaci¨®n a¨¦rea de AENA.

Estas instalaciones se encuentran en la parte civil del aer¨®dromo militar de Torrej¨®n de Ardoz, anexas al centro de control de tr¨¢fico de AENA.

La elecci¨®n del centro supondr¨¢ una carga de trabajo para 20 nuevos puestos de alta cualificaci¨®n y unas inversiones de 210 millones de euros. A cambio, prev¨¦ facturar 150 millones de euros por los servicios prestados en los 20 a?os que dura el periodo de concesi¨®n, m¨¢s otros 75 millones adicionales por la asistencia t¨¦cnica al sistema EGNOS (European Geoestationary Navigation Overlay Service).

El EGNOS ha sido desarrollado para complementar y mejorar el servicio proporcionado por los sistemas GPS, estadounidense, y el ruso GLONASS, de or¨ªgenes militares pero con aplicaciones muy extendidas hoy en usos civiles. Ninguno de los dos ofrecen precisiones cr¨ªticas en la fijaci¨®n de una posici¨®n, por lo que se hac¨ªa necesario mejorar sus prestaciones en la navegaci¨®n a¨¦rea en tanto se implanta Galileo la red europea propia.

Tras desbloquearse el proyecto al fusionarse los consorcios industriales y decidirse el reparto de las sedes, con la mediaci¨®n del ex comisario europeo Karel van Miert, el sistema europeo de localizaci¨®n por sat¨¦lite Galileo ha tomado velocidad de crucero. El pasado 28 de diciembre fue lanzado el Giove A, primero de los dos sat¨¦lites de comprobaci¨®n y validaci¨®n del instrumental cr¨ªtico. Luego vendr¨¢n la constelaci¨®n de los otros 30 sat¨¦lites que dar¨¢n cobertura al sistema Galileo desde una ¨®rbita situada a 23.222 kil¨®metros de altura. Eso coincidir¨¢ con la segunda fase de la implantaci¨®n del sistema a partir de 2009 o 2010 cuando entren en servicio las instalaciones de Torrej¨®n de Ardoz.

"Para AENA supone participar como protagonista en el futuro de la navegaci¨®n a¨¦rea", afirma Francisco Quereda. "Hay que tener en cuenta que en los pr¨®ximos a?os se abandonar¨¢n los sistemas de ayudas a la navegaci¨®n desde posiciones terrestres para ser sustituidos por los sat¨¦lites. Nosotros seremos la parte ¨²ltima del desarrollo de Galileo".

La participaci¨®n de AENA en este sistema "consistir¨¢ en la comprobaci¨®n, el seguimiento y la precisi¨®n de las se?ales, porque de ello depender¨¢ la seguridad del tr¨¢fico de pasajeros, tanto si viajan en avi¨®n como en otros medios de transporte", a?ade Quereda.

La puesta en marcha de Galileo supone un desaf¨ªo para la industria europea en el ¨¢mbito de las infraestructuras. Se calcula que su explotaci¨®n comercial generar¨¢ 100.000 empleos y que en el a?o 2020 el mercado de servicios relacionados con la navegaci¨®n por sat¨¦lite alcanzar¨¢ los 300.000 millones de euros.