Las "imperiosas razones" y la protesta ciudadana

El Gobierno de Canarias proyecta convertir las islas de Gran Canaria y de Tenerife en dos Miami del Atl¨¢ntico, dos gigantescas plataformas log¨ªsticas de distribuci¨®n de bienes y mercanc¨ªas entre Europa, Am¨¦rica y ?frica. De ese modo, conseguir¨ªa diversificar la econom¨ªa canaria, excesivamente dependiente del turismo. La construcci¨®n del puerto de Granadilla, a pocos metros de dos centrales t¨¦rmicas -una de fuel, en funcionamiento, y otra de ciclo combinado, en construcci¨®n- y del aeropuerto internacional Tenerife Sur, es para la Administraci¨®n, la patronal y los sectores econ¨®micos de las islas una inversi¨®n "irrenunciable", aunque no la ¨²nica.

S¨®lo les ha hecho frente un movimiento ciudadano sin precedentes en Tenerife, que re¨²ne a colectivos vecinales, grupos ecologistas y profesores universitarios que han actuado bajo el lema ?Basta ya! y que hasta ahora ha logrado retrasar muchas de las decisiones vinculadas a la construcci¨®n de infraestructuras. El listado de obras previstas que cuentan con su oposici¨®n incluyen, adem¨¢s del puerto industrial de Granadilla, la segunda pista del aeropuerto internacional Reina Sof¨ªa, con cuyos escombros se construir¨ªan los diques del nuevo puerto; el cierre del anillo insular que unir¨ªa las carreteras del norte y sur de la isla y otras v¨ªas previstas, la soluci¨®n a la ca¨®tica situaci¨®n energ¨¦tica, la implantaci¨®n del gas como combustible alternativo, las extracciones de petr¨®leo en la plataforma continental que las islas comparten con Marruecos y el derribo del Teatro Atlante.

En mayo de 2002, el Ejecutivo aut¨®nomo aprob¨® el proyecto del puerto industrial de Granadilla por su "inter¨¦s p¨²blico, por imperiosas razones de ¨ªndole social y econ¨®mica, por agotamiento de la capacidad de las actuales instalaciones, por no existir otra localizaci¨®n viable y porque la ampliaci¨®n del de Santa Cruz no es viable".

La presi¨®n de los grupos ecologistas logr¨® entonces reducir la superficie inicial a los 760.000 metros cuadrados y el dique principal hasta apenas 850 metros de longitud, una modificaci¨®n que ya cuenta con el respaldo del Ministerio de Medio Ambiente. El destino final del documento se decidir¨¢ en Bruselas.

Puertos del Estado ha destituido recientemente a Pedro Anatael como consejero de la Autoridad Portuaria. Anatael ha sido uno de los defensores de la ampliaci¨®n del puerto de Santa Cruz como alternativa al industrial de Granadilla.