AVE que no vuela, cintur¨®n que no abrocha

- Cuarto Cintur¨®n. El Cuarto Cintur¨®n o B-40 (el proyecto de la autov¨ªa orbital que debe unir Abrera con Matar¨® a trav¨¦s de Terrassa y Granollers) tiene ya categor¨ªa de hist¨®rico. Desde hace a?os lo reclaman c¨¢maras de comercio, patronales y colegios de arquitectos, aparejadores e ingenieros. En contra tiene a m¨¢s de 200 entidades, ecologistas, vecinales, sociales y estudiantiles, que desde 1991 est¨¢n constituidas en la plataforma Campa?a contra el Cuarto Cintur¨®n. El Ayuntamiento de Terrassa ya ha anunciado que el Ministerio de Fomento licitar¨¢ en el primer trimestre de 2006 los proyectos "B-40 Autov¨ªa orbital de Barcelona. Abrera-Olesa de Montserrat" y "B-40 Autov¨ªa orbital de Barcelona. Viladecavalls-Terrassa". Con un presupuesto de 95 millones de euros, el t¨¦rmino de ejecuci¨®n de ambos proyectos est¨¢ previsto que finalice en 2009. Falta el siguiente tramo, el m¨¢s controvertido, el que unir¨ªa Terrassa y Granollers.

El AVE llegar¨¢ a Tarragona a finales de este a?o, pero no se ha fijado fecha

El secretario general de la patronal CECOT, David Garrof¨¦, cree "imprescindible el Cuarto Cintur¨®n porque unir¨ªa los dos Vall¨¨s con el Baix Llobregat y el Maresme". Adem¨¢s, asegura Garrof¨¦, "todo el mundo lo quiere menos una formaci¨®n pol¨ªtica", por ICV. Los que lo consideran del todo "prescindible" son los miembros de la Campa?a contra el Cuarto Cintur¨®n. Esgrimen una larga lista de argumentos en contra y se quejan de "no recibir ninguna respuesta a las propuestas alternativas", asegura el portavoz de la entidad ecologista ADENC, Toni Altai¨®.

Seg¨²n Altai¨®, los republicanos, que en el pasado mantuvieron una posici¨®n contraria a la pol¨¦mica v¨ªa, ahora tambi¨¦n "la apoyan, simplemente han maquillado la partida y le han puesto otro nombre".En el Baix Llobregat, los vecinos y el Ayuntamiento de Abrera fueron los primeros en oponerse a la construcci¨®n del Cuarto Cintur¨®n.

- Alta velocidad. El AVE llegar¨¢ a Tarragona a finales del a?o que viene. As¨ª lo aseguran varios diputados tarraconenses, aunque el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) a¨²n no tiene fijada una fecha. La v¨ªa entre Lleida y el intercambiador de Roda de Bar¨¤ est¨¢ completada y en pruebas. La estaci¨®n de Perafort, que ser¨¢ la central del Camp de Tarragona, tiene terminada su estructura. Las obras del AVE a su paso por la provincia de Tarragona se han visto retrasadas por dificultades t¨¦cnicas y la falta de consistencia del suelo en el que se constru¨ªa.

En Barcelona, la cosa va m¨¢s para largo. Nadie cree que llegue antes de 2007, y s¨®lo a Sants, si no se queda en El Prat. Cruzar la ciudad no tiene fecha. El Gobierno del PP anunci¨® que el tren llegar¨ªa en 2004. El tramo del Baix Llobregat ha sido el m¨¢s conflictivo, debido a la pol¨¦mica sobre su trazado hacia el aeropuerto. Despu¨¦s de un tira y afloja de muchos meses, se opt¨® por construir una estaci¨®n intermodal en el n¨²cleo urbano de El Prat, desde la cual se podr¨ªa acceder a trenes lanzadera o el metro hasta el aeropuerto, proyecto cuya revisi¨®n ha vuelto a proponer el Gobierno catal¨¢n. El Gobierno central justific¨® el retraso del inicio de las obras, que se ha ido agravando, con los continuos cambios propuestos por la Generalitat. Finalmente, los trabajos se est¨¢n realizando en casi todo el trazado a lo largo del Baix Llobregat. Hace unas semanas se iniciaron en L'Hospitalet.

A Lleida, el AVE lleg¨® hace m¨¢s de dos a?os precedido de numerosas pol¨¦micas y retrasos injustificables, y a una velocidad (220 kil¨®metros por hora) que no es la que prometi¨® el Gobierno del PP (350 por hora). Algunas de las obras previstas, que supondr¨¢n importantes transformaciones urban¨ªsticas en la zona, a¨²n no han comenzado y nadie sabe cu¨¢ndo lo har¨¢n. Las inversiones asociadas a la llegada del AVE, cifradas en 12 millones de euros, no han llegado. Ni un solo euro de las plusval¨ªas obtenidas por Renfe con la recalificaci¨®n de terrenos ha revertido en la ciudad.

Entre otras actuaciones, est¨¢n pendientes la reforma urban¨ªstica de toda el ¨¢rea de influencia de la estaci¨®n, que ofrece una imagen degradada, as¨ª como la prolongaci¨®n de la avenida de Prat de la Riba, que debe salvar las v¨ªas y conectar Pardinyes y la carretera de Corbins con el centro de la ciudad; el cubrimiento de las v¨ªas en el tramo urbano, entre las calles de las Corts Catalanes y los Comtes d'Urgell; la prolongaci¨®n de Pr¨ªncep de Viana, que incluye la construcci¨®n de un puente sobre el Segre para enlazar con Cappont a la altura de los Camps Elisis, y la reforma de la plaza de Berenguer IV.

Tampoco se ha construido el complejo de Vialia, que ser¨¢ la nueva entrada a la estaci¨®n. El solar situado junto al nuevo vest¨ªbulo de la estaci¨®n se encuentra en estado de total abandono y las malas hierbas tapan los restos arqueol¨®gicos encontrados durante la excavaci¨®n.

Pero el tramo m¨¢s retrasado es el de Girona. La llegada estaba prevista para el a?o 2004. La conexi¨®n con la frontera deb¨ªa producirse en 2005, seg¨²n el ministro de Fomento Francisco ?lvarez Cascos. Ahora se habla de 2009. Las obras m¨¢s espectaculares se concentran ahora en el doble t¨²nel de 8,3 kil¨®metros que debe cruzar los Pirineos. Una tuneladora ha avanzado medio kil¨®metro, y la otra, 200 metros, pero todav¨ªa no han llegado a territorio franc¨¦s.

Eix Transversal. Una de las obras m¨¢s solicitadas en los ¨²ltimos a?os ha sido el desdoblamiento del Eix Transversal. En febrero de 2003, Felip Puig anunciaba en Vic que habr¨ªa un desdoblamiento de algunos tramos -los m¨¢s congestionados- antes de 2010, y se desestimaba convertir en autov¨ªa el tramo del Montseny. Ahora la Generalitat plantea una transformaci¨®n completa de la carretera desde la Segarra, donde tiene su inicio, hasta la Selva, donde tiene su fin, pero antes de 2007 dif¨ªcilmente empezar¨¢n las obras, que a¨²n no tienen proyecto definitivo. Del mismo modo, no parece asumible que el desdoblamiento pueda estar acabado en el a?o 2010.

Han colaborado en esta informaci¨®n Francesc Arroyo, S¨ªlvia Marimon, Cristina Perales, Pere Lobato, Oriol Aym¨ª, Gl¨°ria Ayuso, Llu¨ªs Visa, Gerard Bagu¨¦ y Enric Badia