"Cuando ocurren tragedias, uno se queda sin argumentos"

A sus 29 a?os, Marc Coma (Avi¨¤, Barcelona; 1976) es el segundo motorista espa?ol, tras Nani Roma (2004), que alcanza la gloria en el Rally Dakar. El actual campe¨®n del mundo de raids no dio opci¨®n a sus adversarios y, a pesar de no haber ganado ninguna etapa, asumi¨® el liderato desde el cuarto d¨ªa. El piloto de KTM dedica el triunfo a su compa?ero de equipo Andy Caldecott, australiano y fallecido a causa de un accidente.

Pregunta. A pesar de las nuevas medidas para hacer el Rally Dakar m¨¢s seguro, los tres muertos de este a?o, un piloto y dos ni?os, demuestran que queda mucho trabajo por hacer.

Respuesta. Cuando ocurren tragedias de este tipo, uno se queda sin argumentos para defender la carrera. Si es horrible que un piloto, que sabe el riesgo que corre, muera, lo que se debe evitar al ciento por ciento es que muera gente de fuera.

"S¨®lo pido que la gente que critica la carrera vaya a ?frica para ver lo que hace por la gente"

"Trabajar¨¦ para volver a ganar. Los d¨ªas se me hacen eternos cuando no me entreno"

P. ?Es dura la opini¨®n p¨²blica con esta prueba?

R. S¨®lo pido que la gente que critica el Rally Dakar vaya a ?frica para ver lo que hace por toda esta gente. Lo que me fastidia es que existan sectores que demonicen la carrera sin conocer lo que est¨¢n juzgando.

P. ?Le duele no haber conseguido ganar ninguna etapa?

R. No. No hab¨ªa venido hasta aqu¨ª para ganar etapas, sino para ganar la carrera. Este rally es muy especial. Quien alcanza el triunfo final no es casi nunca quien m¨¢s triunfos de etapa acumula. Nuestro plan era estar siempre entre los primeros y tratar de no cometer muchos errores. Ha salido a la perfecci¨®n.

P. Al llegar al campamento cada tarde, su imagen era de total concentraci¨®n. ?Se prepar¨® tambi¨¦n mentalmente?

R. Desde que comenc¨¦ a correr el Rally Dakar, en 2002, tengo un psic¨®logo deportivo. Me ayuda a plantearme los retos. La verdad es que no s¨¦ muy bien lo que hago con Pep [Font], pero me funciona muy bien a pesar de que, a veces, me parece que lo vuelvo un poco loco [risas].

P. ?En ning¨²n momento se ha visto perdido?

R. Si en alg¨²n aspecto soy mejor piloto ahora que antes es en el de la navegaci¨®n. Jordi [Arcarons] sab¨ªa que, con la nueva reglamentaci¨®n, ser un buen navegador ser¨ªa b¨¢sico y, por tanto, todo el a?o hemos trabajado este aspecto.

P. KTM le ofreci¨® nuevas motos, pero su equipo decidi¨® competir con el anterior modelo. ?Fue la elecci¨®n correcta?

R. Ahora estoy convencido de que s¨ª. En principio, yo prefer¨ªa correr con la moto nueva, pero Jordi me convenci¨®. Una vez m¨¢s, acertamos.

P. Ante una intersecci¨®n, ?c¨®mo sabe que el camino elegido es el correcto?

R. En carrera, mentalmente, voy haciendo un ¨¢rbol como el que hace un jugador de ajedrez durante una partida. Es como un mapa mental. M¨¢s o menos, me indica la direcci¨®n que estoy siguiendo. Cuando llego a un cruce, al igual que cuando el ajedrecista mueve una ficha, la decisi¨®n la tomo de forma instintiva. No s¨¦ por qu¨¦, pero, cuando la duda se me plantea, s¨¦ por d¨®nde tirar.

P. ?Ha pasado miedo en alg¨²n momento?

R. Conozco mi ritmo de carrera. La clave radica en no rodar por encima del ritmo de cada uno. Si lo haces, comienzas a comprar boletos para la loter¨ªa. En el Rally Dakar, a la larga, te toca y lo acabas pagando.

P. Toda su vida ha estado trabajando por este objetivo. ?Va a seguir madrugando tanto para pegarse las palizas f¨ªsicas que acostumbra?

R. Seguro. ?sta es mi vida. Tengo la gran fortuna de que mi trabajo me pirra y disfruto mucho levant¨¢ndome temprano por las ma?anas para salir con la moto y llegar destrozado por la tarde. Los d¨ªas se me hacen eternos cuando no puedo salir a entrenarme. Entonces s¨ª que me aburro.