La Ronda del Mig tendr¨¢ aceras amplias, un carril menos y potenciar¨¢ el transporte p¨²blico
El tramo por reformar va de Via Augusta a la calle del Escorial y costar¨¢ 20 millones
Menos espacio para el veh¨ªculo privado y m¨¢s para el transporte p¨²blico y los peatones. Es la f¨®rmula pactada por vecinos y el Ayuntamiento de Barcelona en la reforma del tronco central de la Ronda del Mig, desde la calle del Escorial hasta la Via Augusta. No se soterrar¨¢ como ha ocurrido con la parte sur, pero los cambios de esa parte de la ronda junto con la nueva plaza de Lesseps -hoy un mar de zanjas- suavizar¨¢n la autopista a cielo abierto en el que se ha ido convirtiendo esa v¨ªa desde la d¨¦cada de 1970, cuando el urbanismo se rindi¨® ante el coche.
La intervenci¨®n es sobre los 2.300 metros aproximadamente de la ronda desde la calle del Escorial hasta Via Augusta, por donde se alinean unas 8.000 viviendas. Todo ese tramo tendr¨¢ dos carriles de circulaci¨®n por cada sentido y otro de autob¨²s, tambi¨¦n en ambas direcciones. Supone la reducci¨®n de los tres carriles actuales a dos y la desaparici¨®n de las 145 plazas de aparcamiento en superficie que hay actualmente, aunque los t¨¦cnicos no descartan que se pueda estacionar de noche en el carril bus. Para sustituir las plazas en superficie se construir¨¢n dos aparcamientos con 478 plazas, la mayor¨ªa de ellas para residentes. La supresi¨®n de carriles supondr¨¢ la reducci¨®n del 25% del paso de los 35.000 veh¨ªculos que a diario transitan por cada uno de los sentidos de esa v¨ªa. Esa es, al menos, la previsi¨®n que hacen los responsables municipales que calculan el efecto que tendr¨¢ el incremento de la oferta de autobuses y la entrada en funcionamiento de la l¨ªnea 9 del metro.
El beneficiado m¨¢s claro de la reforma ser¨¢ el peat¨®n, que tendr¨¢ aceras de 5,70 metros, salvo en los puntos en los que las distancias entre ambas fachadas sea menor de 30 metros. Entre ambos lados de la circulaci¨®n se crear¨¢ una medianera de unos dos metros de ancho. No se podr¨¢n estacionar motos en las aceras, de donde se pretende reducir al m¨¢ximo la ocupaci¨®n. La zona tendr¨¢ una central de recogida neum¨¢tica de basura. El proyecto apunta que dentro del pacto por la Movilidad se concretar¨¢ el espacio reservado para las bicicletas en alguna de las calles cercanas a la Ronda del Mig.
Se trata de una reforma pactada entre los responsables de urbanismo y las diferentes asociaciones de vecinos de los distritos de Gr¨¤cia y Sarri¨¤, divididos en dos secciones desde hace a?os por el efecto barrera de la ronda. Precisamente otra de las mejoras que se introduce es el incremento de pasos de peatones y cruces para permeabilizar la barrera.
En la presentaci¨®n del acuerdo, los representantes vecinales apuntaron que no hab¨ªan conseguido todo lo que quer¨ªan, pero afirmaron que la reforma supone una mejora "indudable" de la calidad de vida de los vecinos. Las obras se har¨¢n por fases en funci¨®n de como vaya el proyecto de reforma de la plaza de Lesseps.
Llamada al orden de Clos
El alcalde de Barcelona, Joan Clos, se mostraba muy contento ayer en la presentaci¨®n del acuerdo para la reforma de la Ronda del Mig, una v¨ªa eternamente en construcci¨®n si se tiene en cuenta que las obras del primer tramo para suavizar el impacto del coche empezaron en 1994. Dijo, en su intervenci¨®n en la flamante biblioteca de Jaume Fuster -siempre llena- , que lo importante eran los proyectos de ciudad que supon¨ªan mejoras para los vecinos. Y de forma parecida contest¨® cuando fue preguntado sobre un posible cambio de alianzas pol¨ªticas -con CiU y dejando de lado ERC- apuntado por el secretario de la federaci¨®n de Barcelona de su propio partido, Joan Ferran. "Nada m¨¢s lejos de mi intenci¨®n. Lo que hay que hacer ahora es trabajar y ya les he pedido a todos [a sus socios y a su partido] que se esfeurcen en el trabajo que queda hasta las elecciones". Para Alberto Fern¨¢ndez D¨ªaz, en cambio, la posibilidad de pactos m¨²ltiples entre el resto de las formaciones del consistorio "demuestra que el PP es la ¨²nica alternativa de cambio real".
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