S¨ª al peaje, aunque no ahora

Los representantes de los tres partidos pol¨ªticos en la Comunidad de Madrid y en el Ayuntamiento se han sumado al debate sobre si el peaje de acceso a la ciudad es la soluci¨®n para aliviar el tr¨¢fico en la capital. "Soy partidaria de imponer peaje a los coches que accedan a la capital y de cualquier otra medida de restricci¨®n", afirm¨® la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, en una entrevista concedida a EL PA?S el pasado diciembre.

Tanto PP como PSOE e IU aseguran que antes de tomar una decisi¨®n como ¨¦sta hay que abordar otras medidas. De todas formas, todos coinciden en que es necesario fomentar el transporte p¨²blico en superficie. Las tres formaciones pol¨ªticas aseguran seguir con atenci¨®n experiencias ya puestas en marcha en otras partes del mundo, como la de Londres que, gracias a la implantaci¨®n del peaje, ha reducido un 30% la intensidad de coches que llegan al centro. S¨®lo la responsable de Transportes e Infraestructuras regional, Mar¨ªa Dolores de Cospedal, ha rehusado opinar sobre el asunto.

PEDRO CALVO "El peaje es una medida despu¨¦s de otras"

El concejal de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Pedro Calvo Poch, considera que "el peaje es una medida despu¨¦s de otras". No obstante, Calvo destaca que el debate sobre la conveniencia o no del peaje para entrar en el centro de Madrid lo ha puesto encima de la mesa la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, del PSOE.

"En Madrid, el PP -y ahora m¨¢s con la llegada al Ayuntamiento de Alberto Ruiz-Gallard¨®n- se ha apostado por la pol¨ªtica de restringir el aparcamiento en las ¨¢reas centrales de la ciudad. Un ejemplo son las llamadas zonas SER. Los datos que tenemos son claros: el tr¨¢fico en la almendra central de la ciudad se ha reducido gracias a este tipo de gesti¨®n, y no por las obras como dicen desde la oposici¨®n. Puede que las obras disuadan a algunos conductores de coger el coche, pero no es la causa principal de que se haya conseguido una disminuci¨®n del tr¨¢fico".

Pedro Calvo anuncia que el Ayuntamiento de Madrid mantendr¨¢ este tipo de pol¨ªtica de restricci¨®n del tr¨¢fico. "Ampliaremos las zonas SER e incluiremos, por ejemplo, la zona de la Ciudad Universitaria. Atenderemos as¨ª la petici¨®n que nos han hecho los responsables de la Universidad a Distancia, la Polit¨¦cnica y la Complutense. Las tres han visto c¨®mo sus instalaciones se hab¨ªan convertido en una especie de aparcamientos disuasorios".

El concejal sostiene que el Ayuntamiento aumentar¨¢ las ¨¢reas peatonalizadas. "El siguiente paso ser¨¢ cerrar parcialmente el barrio de Embajadores, donde viven 55.000 personas".

Pero para Pedro Calvo primero hay que acabar las obras de la M-30. "Hay que recuperar la M-30 como v¨ªa de redistribuci¨®n del tr¨¢fico. Ahora se atraviesa la ciudad para ir de un extremo a otro. Cuando la obra est¨¦ finalizada, estoy convencido de que el tr¨¢fico mejorar¨¢".

El Ayuntamiento tambi¨¦n cree que es necesario apostar por seguir mejorando el transporte p¨²blico. "Debemos continuar ampliando los carriles bus. Yo no creo en el tranv¨ªa, pero s¨ª considero que hay que fomentar el transporte en superficie como se ha hecho con el metro. Tambi¨¦n se est¨¢n construyendo intercambiadores...". Y concluye: "El peaje es una medida despu¨¦s de otras".

TRINIDAD JIM?NEZ "Hay que fomentar el transporte p¨²blico"

"Es necesario abordar un plan integral de movilidad. Hay que fomentar el transporte p¨²blico, sobre todo, en superficie", sentencia Trinidad Jim¨¦nez, portavoz del grupo municipal socialista. "Nosotros ya dejamos bien claro en nuestro programa electoral cu¨¢l era nuestra apuesta por la movilidad, y ah¨ª estaban los tranv¨ªas, las lanzaderas...", a?ade.

"Nosotros no llevaremos el peaje en nuestra propuesta electoral pr¨®xima, pero s¨ª tenemos claro en nuestro grupo que el pago por entrar en la ciudad es una medida que no se debe descartar a medio o largo plazo si fuera necesario. Y como dice la ministra Narbona, es necesario mejorar la calidad del aire en la ciudad".

IN?S SABAN?S "No lo excluimos en su totalidad"

"De entrada, no estamos a favor del peaje porque en la situaci¨®n actual de Madrid y con su ca¨®tica movilidad, el pago supondr¨ªa una discriminaci¨®n social muy fuerte", sostiene In¨¦s Saban¨¦s, portavoz de IU en el Ayuntamiento. "Primero es necesario liberar espacio al transporte p¨²blico, crear aparcamientos disuasorios y construir intercambiadores. Y si estas pol¨ªticas no son suficientes, ser¨¢ entonces cuando nos plantearemos una acci¨®n de estas caracter¨ªsticas. El peaje, por lo tanto, no lo excluimos".

RAFAEL SIMANCAS "Madrid no puede eludir el debate"

"Madrid no puede eludir el debate", asegura Rafael Simancas, portavoz socialista en la Asamblea de Madrid. "El peaje es un debate abierto en otras capitales, y tiene que ver con la necesidad de mejorar el medio ambiente sin olvidar la repercusi¨®n que la congesti¨®n del tr¨¢fico tiene en la econom¨ªa y en la salud de las personas. Por eso, a medio o largo plazo habr¨¢ que plante¨¢rselo".

Simancas considera que antes habr¨¢ que emprender campa?as de "pedagog¨ªa c¨ªvica" para fomentar el transporte p¨²blico, a la vez que mejorar las prestaciones y rebajar las tarifas. "Hay que mejorar el transporte en superficie, y no abordar obras como la M-30, que van en contra de las restricciones al tr¨¢fico".

"Es necesario un acuerdo para la movilidad de la Comunidad".

FERNANDO MAR?N "Es necesario un acuerdo por la movilidad"

"Antes de poner un peaje, hay que hacer un diagn¨®stico". As¨ª opina Fernando Mar¨ªn, portavoz de IU en la Asamblea de Madrid. "Primero hay que fomentar el transporte p¨²blico y, sobre todo, en superficie. Yo suelo coger los fines de semana el autob¨²s, y siempre es una inc¨®gnita cu¨¢ndo llegar¨¢. Hay que aumentar los carriles bus y la flotas".

Mar¨ªn, adem¨¢s, propone un acuerdo "para la movilidad de la Comunidad". "Cualquier medida como el peaje debe abordarse desde el consenso de todos", concluye.