Aguirre desaf¨ªa al Ministerio de Fomento al sacar a concurso el anteproyecto de la M-50 y de la radial 1

El Gobierno regional de Esperanza Aguirre ha decidido desafiar al Ministerio de Fomento y seguir adelante con sus planes de asumir la construcci¨®n del ¨²ltimo tramo de la M-50 y la radial 1 (R-1), autopista de peaje que discurrir¨¢ paralela a la autov¨ªa de Burgos (A-1). El Consejo de Gobierno aprob¨® ayer la adjudicaci¨®n, por 1,1 millones, de la redacci¨®n de los anteproyectos de obra, s¨®lo dos semanas despu¨¦s de que el Consejo de Ministros le advirtiera de que no tiene competencia para hacerlo.

Los anteproyectos estar¨¢n elaborados en tres meses. El Ministerio de Fomento, sin embargo, matiz¨® horas m¨¢s tarde que ¨¦l ya ha sacado a informaci¨®n p¨²blica el estudio de la R-1 y ha ordenado hacer otro para el ¨²ltimo tramo de la M-50. Fomento tambi¨¦n subray¨® que expertos de ambas administraciones se han reunido en cuatro ocasiones -el 22 de julio, el 21 de septiembre, el 4 de noviembre y el 16 de diciembre de 2005- para establecer las necesidades de carreteras en la regi¨®n.

La formaci¨®n de este grupo de expertos fue acordada el pasado 20 de mayo en una reuni¨®n mantenida entre la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, y la presidenta regional, Esperanza Aguirre. Para ayer, seg¨²n Fomento, estaba prevista una nueva reuni¨®n, que "ha sido aplazada hasta la pr¨®xima semana, a petici¨®n de la Comunidad de Madrid".

La versi¨®n del Gobierno regional es otra. La ofreci¨® ayer Ignacio Gonz¨¢lez, vicepresidente primero de la Comunidad, al se?alar que el Ejecutivo de Madrid se ha visto obligado a llevar adelante los proyectos de la M-50 y la radial 1 porque "son necesarios para los madrile?os" y para "las comunicaciones en la regi¨®n".

Gonz¨¢lez tambi¨¦n lanz¨® un reproche al Gobierno central, del que dijo que "intenta paralizar" las nuevas infraestructuras. Record¨® que ambos proyectos formaban parte del Plan de Infraestructuras del anterior Gobierno central del PP, y que el actual del socialista Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero las retir¨® "con su af¨¢n de eliminar todo lo que representara al PP".

Volumen de tr¨¢fico

Las previsiones del Gobierno regional son que la R-1 sea utilizada por 27.000 veh¨ªculos diarios que ahora circulan por la A-1, lo que liberar¨¢ a esta v¨ªa del 20% del tr¨¢fico que soporta. Ser¨¢ construida junto a la A-1, partir¨¢ de Madrid capital y llegar¨¢ hasta El Molar, con salidas y acceso a Fuente el Saz del Jarama, Algete, San Sebasti¨¢n de los Reyes y Alcobendas.

La M-50, por su parte, asumir¨¢ 40.000 veh¨ªculos diarios que ahora circulan por la M-40 y partir¨¢ de la M-607 hasta unirse a la carretera de A Coru?a (A-6) entre los municipios de Madrid y Las Rozas. Gonz¨¢lez reiter¨® que la v¨ªa cruzar¨¢ bajo el monte de El Pardo con un t¨²nel, pero se comprometi¨® a que la obra ser¨¢ hecha "con garant¨ªa de que no habr¨¢ impacto medioambiental".

Gonz¨¢lez valor¨® con autocomplacencia la afirmaci¨®n realizada esta semana por el secretario de Estado de Fomento, V¨ªctor Morl¨¢n, que anunci¨® que la M-50 y la R-1 formar¨¢n parte del pr¨®ximo Plan de Infraestructuras del Gobierno central.

"Esto demuestra que lo que dec¨ªamos nosotros era verdad, y que [ambas actuaciones] son de inter¨¦s general", declar¨® Gonz¨¢lez, que mostr¨® la "total disposici¨®n" del Gobierno auton¨®mico para colaborar con el Estado. En este sentido, Gonz¨¢lez ofreci¨® a Fomento un acuerdo para negociar un convenio que permita sacar adelante las dos nuevas infraestructuras.