El 'gran Barajas' se inaugura sin conexi¨®n de metro 35 millones de viajeros usar¨¢n cada a?o la nueva terminal

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, cuando era presidente de la Comunidad, sol¨ªa utilizar una frase en las inauguraciones de las infraestructuras regionales. "La distancia ya no se mide en kil¨®metros, sino en tiempo". Si se hace caso a esta m¨¢xima, el gran Barajas -inaugurado por el presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero- est¨¢ desde ayer m¨¢s lejos de Madrid: la nueva terminal del aeropuerto carece de conexi¨®n con la ciudad por metro.

El enfrentamiento entre el Gobierno central y el regional ha impedido que la nueva terminal de Barajas (T-4) disfrute el d¨ªa de su inauguraci¨®n de una parada de metro propia como la que ya tienen las viejas terminales. Eso obligar¨¢ a millones de pasajeros -se calcula que la T-4 ser¨¢ usada cada a?o por 35 millones de usuarios- a desplazarse hasta ella en veh¨ªculo privado, autob¨²s o taxi. Y lo que puede suponer un mayor problema: usando la autopista de peaje.

El Gobierno de Rodr¨ªguez Zapatero tuvo que aprobar in extremis, en el ¨²ltimo Consejo de Ministros, un acceso libre desde la M-110 y la radial R-2 al aeropuerto. De no hacerlo as¨ª, la autopista de peaje de Barajas se habr¨ªa convertido en paso obligado para todos los conductores de la zona.

Hasta mayo de 2007 tendr¨¢n que esperar los ciudadanos que quieran llegar en metro a la nueva terminal del aeropuerto. Un aer¨®dromo que Rodr¨ªguez Zapatero defini¨® ayer como "un motor fundamental" de la econom¨ªa espa?ola y que seg¨²n la presidenta regional, Esperanza Aguirre, se convierte en "uno de los grandes de la UE y del mundo".

El portavoz del Grupo Socialista en la Asamblea, Rafael Simancas, responsabiliz¨® a Aguirre de haber "paralizado la ampliaci¨®n del metro de forma injustificada". Para el l¨ªder socialista, el ¨²nico motivo de este retraso es que el Ejecutivo aut¨®nomo ha buscado "la confrontaci¨®n con el Gobierno de Espa?a". El responsable del PP de Infraestructuras, Pablo Morillo, replic¨® que la T-4 podr¨ªa haber estado lista hace a?o y medio, y que ese retraso ha hecho que la regi¨®n "pierda un importante potencial de crecimiento en empleo y riqueza". Seg¨²n Morillo, aunque los Ejecutivos central y regional se hubieran puesto de acuerdo en 2003 para ampliar la red de metro, "esta obra habr¨ªa estado inutilizada durante a?o y medio, cuando hay otras necesidades prioritarias de metro".