"Debemos asumir que habr¨¢ que restringir el uso del veh¨ªculo"

Esther Larra?aga (Mondrag¨®n, 1959) acaba de cumplir siete meses como consejera de Medio Ambiente.

Pregunta. A lo largo de m¨¢s de 20 a?os, el Gobierno ha emitido un centenar de declaraciones de impacto ambiental, todas ellas positivas. Y en un mes sale la primera negativa en Txingudi y se anuncia otra simlar para el parque e¨®lico de Ordunte. ?Qu¨¦ ha cambiado?

Respuesta. M¨¢s que cambiar, han coincidido dos proyectos que ten¨ªan un impacto ambiental severo seg¨²n los t¨¦cnicos, porque la declaraci¨®n de impacto ambiental es un procedimiento administrativo y el an¨¢lisis es t¨¦cnico.

P. ?Han hablado con la consejer¨ªa de Industria, que posee el 50% de la promotora del parque e¨®lico?

R. Industria tiene el informe en sus manos y la decisi¨®n.

"Para desestimar el parque e¨®lico de Ordunte no ha pesado el rechazo de otras instituciones. Es una decisi¨®n con un fundamento t¨¦cnico"

"Industria y Transportes tienen inter¨¦s en la cuesti¨®n ambiental. La pol¨ªtica industrial tiene muy en cuenta el componente ambiental"

P. ?Va a haber mayor celo con los proyectos e¨®licos?

R. En 1995, cuando se hizo el plan sectorial de parques e¨®licos, se eligieron una serie de ubicaciones. En Ordunte, puesto que diez a?os no pasan en balde, el conocimiento se ha profundizado y no es viable. Sigo pensando que el resto puede continuar.

P. ?En Ordunte ha pesado, adem¨¢s de la presi¨®n social, el rechazo de instituciones como la Diputaci¨®n de Vizcaya?

R. En absoluto. Es una decisi¨®n con un fundamento t¨¦cnico. La declaraci¨®n eval¨²a la incidencia en el medio ambiente y en este caso determina un impacto severo.

P. ?Tras estas dos declaraciones negativas, las empresas e instituciones van a tener que pensarse m¨¢s los proyectos?

R. Veinte a?os no pasan en balde. Tanto los promotores p¨²blicos como privados tienen mayor conocimiento del entorno y trabajan previamente.

P. Ecologistas y otros sectores han se?alado que Medio Ambiente choca con otras ¨¢reas como Industria y Transportes. ?Hay roces?

R. Indudablemente, en algunos momentos puede haber intereses con matices diferentes, pero no se puede afirmar, sino todo lo contrario, que no tengan inter¨¦s en la cuesti¨®n ambiental. La pol¨ªtica industrial tiene muy en cuenta el componente ambiental.

P. Los ecologistas constatan avances en la existencia de m¨¢s normativas, pero luego no hay una vigilancia adecuada.

R. Es muy dif¨ªcil tener un inspector o inspectora controlando las 17.000 o 18.000 actividades econ¨®micas de esta comunidad aut¨®noma. Son mejorables los procesos de inspecci¨®n y sobre todo los tiempos de respuesta.

P. ?Hay un control de los vertederos?

R. S¨ª existe en todos los debidamente autorizados. La mayor¨ªa act¨²a con total transparencia, pero tampoco puedo negar que en alguno no exista esa transparencia. No obstante, en este pa¨ªs, como en otros, ha habido tendencia de verter donde no est¨¢ legalizado.

P. ?Cu¨¢l es su postura sobre el puerto exterior de Pasajes?

R. Que, antes de la decisi¨®n, haya una reflexi¨®n y que nos centremos en la regeneraci¨®n de Pasaialdea.

P. Su antecesor se mostr¨® muy cr¨ªtico con la Supersur, la nueva autov¨ªa en Bilbao. ?Qu¨¦ opina?

R. La posici¨®n que fij¨® [Sabin] Intxaurraga es la l¨®gica de cualquier responsable de Medio Ambiente. Eso debiera ir aparejado con una gesti¨®n de la demanda y oferta de tr¨¢ficos, con transporte p¨²blico. Supongo y espero que lo hayan hecho.

P. Es contradictorio construir m¨¢s carreteras cuando el transporte es el sector que m¨¢s ha aumentado la emisi¨®n de gases nocivos en 15 a?os.

R. Hay grupos que dicen que el desarrollo sostenible exige parar absolutamente todo en este pa¨ªs. No es la opci¨®n de este Gobierno ni de este departamento. Es verdad que en carreteras las pol¨ªticas p¨²blicas tienen gran responsabilidad, pero tambi¨¦n los ciudadanos.

P. Tendr¨¢ que llegar un momento en que se decida no construir m¨¢s grandes carreteras.

R. Creo que la red de carreteras est¨¢ definida b¨¢sicamente. La apuesta es ahora la ferroviaria.

P. Su antecesor plante¨® tambi¨¦n posibles restricciones en el uso del veh¨ªculo.

R. La normativa europea de calidad del aire establece medidas cuando se superan determinados umbrales y una puede ser parar el tr¨¢fico y otra parar las obras. Eso s¨ª, hay que adoptarlas de com¨²n acuerdo con los municipios. Si fuera alcalde o alcaldesa, no me temblar¨ªa la mano para parar el tr¨¢fico una o dos horas o en determinadas zonas. Son medidas que debemos asumir con cierta normalidad y que habr¨¢ que adoptarlas con determinadas situaciones.

P. ?C¨®mo cree que se resolver el conflicto con el chalet del ex lehendakari Ardanza en Urdaibai?

R. La ley est¨¢ para cumplirla. La sentencia del Tribunal Superior estableci¨® que la disciplina urban¨ªstica es competencia del Ayuntamiento de Arteaga. Al ser otra instituci¨®n, conf¨ªo en que lo har¨¢.

P. Hasta ahora no lo ha hecho y cabe la posibilidad de que pueda prescribir en mayo.

R. El Ayuntamiento ha recurrido la sentencia, pero sigo confiando en que las instituciones cumplan la ley, y que no haremos que el tiempo se convierta en una cortina de humo.