Dos l¨ªneas de metro conectar¨¢n Barcelona con Sant Feliu y Sant Boi

El sur del Baix Llobregat contar¨¢ con una nueva y ampliada red de transporte ferroviario que se propone resolver los hist¨®ricos problemas de conexi¨®n entre las poblaciones de la comarca y Barcelona. La propuesta pasa por crear una l¨ªnea de ferrocarril soterrada con frecuencia de metro entre Castelldefels y Cornell¨¤, la llegada de la L3 desde Zona Universitaria hasta Sant Feliu y de la L1 a Sant Boi, pasando por El Prat.

El Departamento de Pol¨ªtica Territorial pact¨® ayer los trazados con los alcaldes y concejales de los nueve municipios del sur del Baix Llobregat y de Barcelona. El secretario de Movilidad, Manel Nadal, asegur¨® que hoy mismo empezar¨¢n los tr¨¢mites administartivos para tener cuanto antes un estudio informativo sobre los trazados expuestos, con el fin de que en menos de tres a?os puedan empezar las obras.

La propuesta, que implica una inversi¨®n pr¨®xima a los 1.000 millones de euros, supone una alternativa de transporte ferroviario a la L12 que traz¨® el antiguo Gobierno de CiU, considerada por Nadal de "imposible" ejecuci¨®n por las dificultades que planteaba su recorrido y por lo in¨²til de su trayecto ya que la gente del Baix Llobregat no desea ir a un extremo de Barcelona (Sarri¨¤), sino al centro.

El plan pactado ayer incluye la interrelaci¨®n de diversos medios de transporte para servir a todas las poblaciones de la comarca. En primer lugar plantea la creaci¨®n de una l¨ªnea ferroviaria de 20 kil¨®metros desde Castelldefels hasta Cornell¨¤, que ejecutar¨¢ Renfe y para conectar en este punto con la red de Cercan¨ªas.

La nueva l¨ªnea, denominada metro del Baix Llobregat, conectar¨¢ ambos lados del r¨ªo Llobregat, como solicitaban las poblaciones de la comarca. Desde la playa de Castelldefels, el trazado discurre por el campus de la Universidad Polit¨¦cnica (UPC) hasta Gav¨¤, que tendr¨¢ parada en el nuevo sector de Ponent que se desarrollar¨¢ pr¨®ximamente, as¨ª como en el centro. La l¨ªnea continuar¨¢ por el n¨²cleo de Viladecans y la zona de Olivaretes, en proceso de urbanizaci¨®n.

Sin transbordos

Sant Boi contar¨¢ con otras tres paradas: Plaza de Catalunya, Plaza de la Generalitat y Mol¨ª Nou. Desde ah¨ª, continuar¨¢ por Sant Feliu y Cornell¨¤, pasando por Sant Joan Desp¨ª. Desde Cornell¨¤ se dirigir¨¢ hacia Barcelona por la l¨ªnea de Cercan¨ªas de Renfe.

Esta soluci¨®n, explic¨® Manel Nadal, permite a los usuarios viajar sin realizar transbordos desde la playa de Castelldefels hasta el centro de Barcelona y hacia el Vall¨¨s, logrando un mayor alcance territorial que con la anterior propuesta de L12. Se calcula que el nuevo sistema de transporte tendr¨¢ m¨¢s de 40.000 pasajeros diarios. El coste es de 657,2 millones de euros.

Nadal afirm¨® que la Generalitat ya ha incorporado la l¨ªnea al Plan de Cercan¨ªas que est¨¢ elaborando con el Ministerio de Fomento. El secretario de Movilidad confi¨® en que el Gobierno central asuma la realizaci¨®n de la nueva l¨ªnea, dentro del cumplimiento del compromiso de saldar su deuda en inversi¨®n de infraestructuras con Catalu?a.

En segundo lugar, se plantea ampliar la l¨ªnea 3 de metro desde la ¨²ltima estaci¨®n de Zona Universitaria de Barcelona hasta Sant Feliu. El nuevo recorrido incluye su paso por el Hospital Sant Joan de D¨¦u, en Esplugues; el centro de Sant Just Desvern y el futuro Hospital Comarcal de Sant Joan Desp¨ª para finalizar en la entrada de Sant Feliu, donde enlazar¨¢ con el Trambaix. El recorrido suma 5,8 kil¨®metros y supone una inversi¨®n de 212 millones de euros.

Por otra parte, la propuesta de mejora del transporte p¨²blico del Baix Llobregat expone la continuaci¨®n de la l¨ªnea 1 de metro desde Bellvitge hasta Sant Boi. Esta nueva opci¨®n elimina la estaci¨®n de la L1 prevista en la plaza de Catalunya de El Prat con el fin de dirigirse a su nuevo destino. Finalmente, el plan acordado propone la prolongaci¨®n en unos 2,5 kil¨®metros del trazado de Ferrocarrils desde Reina Elisenda hasta el hospital de Sant Joan de D¨¦u de Esplugues.Los alcaldes del Baix Llobregat aplaudieron ayer la nueva propuesta. El acuerdo llega despu¨¦s de que los municipios hayan solicitado en numerosas ocasiones la llegada del metro. "La propuesta soluciona el d¨¦ficit de la movilidad entre los dos lados del Llobregat y mejora la conectividad de la comarca con Barcelona", afirm¨® el teniente de alcalde de Sant Joan Desp¨ª, Antoni Poveda, que elogi¨® "la sensibilidad del Departamento de Pol¨ªtica Territorial" al dar respuesta a las demandas de las poblaciones, que hab¨ªan visto inicialmente con temor c¨®mo la Generalitat se retractaba en la intenci¨®n de trazar la L12 planteada por CiU. Poveda afirm¨® que Felip Puig la "present¨® justo antes de las elecciones sin ning¨²n estudio previo al respecto".

El alcalde de Castelldefels, Antoni Padilla, calific¨® el nuevo proyecto de "realista" y mejorado respecto a la anterior propuesta de L12 y subray¨® que dar¨¢ servicio "a m¨¢s de 500.000 habitantes" de las poblaciones de la comarca. El nuevo plan para mejorar el transporte p¨²blico solucionar¨¢ problemas como la obligaci¨®n de tener que pasar por la estaci¨®n de Sants de Barcelona para dirigirse al aeropuerto de El Prat desde las poblaciones colindantes con ¨¦l y eliminar¨¢ recorridos que se alargan fruto de una conexi¨®n radial con la capital catalana.

Pol¨ªtica Territorial sugiri¨® ayer la posibilidad de que el Trambaix contin¨²e desde Esplugues hasta Sant Just por Laure¨¤ Mir¨®.