Lujo a toda vela en Rodman

Despu¨¦s de tres d¨¦cadas en la n¨¢utica profesional y los peque?os barcos de recreo, Rodman, con sede en Moa?a (Pontevedra), ha decidido dar un golpe de tim¨®n a su trayectoria. Entre este a?o y el 2009 lanzar¨¢ una ambiciosa gama de grandes y lujosos yates, de 20 a 30 metros de eslora, dise?ados por el italiano Fulvio de Simoni.

El fundador ha vendido sus acciones a Pescanova y Rodman tambi¨¦n ha dado entrada en su capital a 3i, con una participaci¨®n del 24%

Mientras que el precio de sus barcos actuales est¨¢ en torno a 350.000 euros, el nuevo modelo de yates va a alcanzar los 2,5 millones de euros

Los responsables de Rodman, para asegurarse el ¨¦xito en la nueva etapa, en la que esperan duplicar el tama?o de la empresa en tres a?os (desde unos 100 a 200 millones de euros de facturaci¨®n) y superar el relativo estancamiento del ¨¢rea de n¨¢utica profesional, han tenido que efectuar tambi¨¦n un concienzudo redise?o de la gesti¨®n y estrategia de la compa?¨ªa.

Algo que Francisco Rivas, su consejero delegado, expresa de forma pl¨¢stica. "Hacer yates no es como hacer otros barcos: todo cambia, desde la producci¨®n al marketing y a la distribuci¨®n". Mientras que en la n¨¢utica profesional -pesqueros, patrulleras, barcos de salvamento, buques laboratorio...- los barcos se construyen bajo pedido y seg¨²n las especificaciones de los compradores, en la n¨¢utica de recreo buena parte de los elementos se construyen en serie, "lo cual", subraya, "nos acerca al esquema de una cadena de montaje de coches".

Igual ocurre a la hora de vender. En n¨¢utica profesional la clave est¨¢ en apuntarse a los concursos y tener buenas relaciones con un grupo reducido de clientes -administraciones, empresas pesqueras, et¨¦tera-. Ya en el concurrido sector mundial de yates -un mercado de consumo como otro m¨¢s- hay que batallar con decenas de otras marcas. Y vencerlas. No extra?a que Rivas insista, tambi¨¦n aqu¨ª, en el s¨ªmil del autom¨®vil. "Al final los yates se venden como los coches. Por precio, calidad, dise?o, imagen de marca y red de distribuci¨®n".

Todo ello ha llevado a que la entrada en la nueva l¨ªnea de negocio le haya obligado a Rodman a realizar adaptaciones en su modelo empresarial. Para acometer el desaf¨ªo, Manuel Rodr¨ªguez, el fundador y propietario, vendi¨® su paquete en Pescanova y dio entrada en el 24% del capital a 3i. La empresa fue reorganizada en dos ¨¢reas de negocio, n¨¢utica profesional y de recreo, y est¨¢ subdividida a su vez en otras dos; yates (que empezar¨¢ a funcionar este a?o) y barcos de recreo (hasta los 12 metros), activa desde el 2000. La empresa ha destinado, adem¨¢s, el nuevo astillero de Valen?a do Mi?o (en Portugal y a punto de inaugurarse) para los barcos de recreo peque?os y el de Moa?a, al lado de Vigo, para los yates. En total, sumados otros dos astilleros (uno en el Algarve portugu¨¦s), el grupo cuenta con 105.000 metros cuadrados de superficie industrial.

Pero, quiz¨¢ donde m¨¢s esfuerzos est¨¦ haciendo la empresa es en el ¨¢rea de ventas, sobre todo fuera de Espa?a. Rodman, que espera pasar en su ¨¢rea de recreo del 70% al 90% exportado en tres a?os, ha nombrado varios directores comerciales con responsabilidad sobre zonas como Francia, el sur de Europa o EstadosUnidos. Y est¨¢ tratando de reforzar su red de agentes y representantes en unos 24 pa¨ªses, en especial en Estados Unidos, un mercado muy potente. "Queremos tener all¨ª al menos un representante por Estado", explica Rivas.

Todo indica que la decisi¨®n de avanzar hacia barcos de recreo de mayor calado se debe en buena parte al ¨¦xito cosechado por el Rodman 41 ISP, un barco de 14 metros de eslora calificado en 2005 como "el mejor barco de recreo europeo". Seg¨²n Rivas, la apuesta por la n¨¢utica de recreo "no se debe a un menor inter¨¦s por los barcos profesionales, sino porque el mercado de yates de lujo es antic¨ªclico; estos barcos se venden siempre". Un mercado, adem¨¢s, muy interesante y que deja buenos m¨¢rgenes. Mientras que uno de los barcos actuales de Rodman se paga en torno a los 350.000 euros, el nuevo modelo de 72 pies puede alcanzar los 2,5 millones. A esto se a?ade el que el sector de barcos profesionales no atraviese su mejor momento, argumento que tambi¨¦n ha acelerado la apuesta de la empresa por la nueva ¨¢rea de negocio.