La nueva plaza de Gl¨°ries supondr¨¢ una inversi¨®n de unos 600 millones de euros y diez a?os de obras

Aproximadamente unos 600 millones de euros y 10 a?os de plazo. ?sas son las previsiones que tiene el Ayuntamiento de Barcelona a trazo grueso sobre lo que costar¨¢ la reforma de la plaza de las Gl¨°ries. Desaparecer¨¢ el anillo elevado y la plaza dejar¨¢ de ser redonda para tener una forma rectangular. Se trata de un proyecto que quiere convertir Gl¨°ries en uno de los nuevos ejes de centralidad con un importante intercambiador ferroviario en el subsuelo, pero cuya culminaci¨®n depende, en primer lugar, del visto bueno y de la financiaci¨®n de la Generalitat y del Gobierno central.

Precisamente porque parte de lo planificado por el Ayuntamiento en la aprobaci¨®n inicial de la modificaci¨®n del Plan General Metropolitano depende de que otras dos administraciones est¨¦n de acuerdo, los grupos de la oposici¨®n de CiU y PP en el consistorio criticaron el proyecto. No porque no vean bien derribar el anillo viario, sino que dudan de la capacidad de "este gobierno" de llevarlo a cabo, en opini¨®n de ambos grupos pol¨ªticos. Y recordaron que el coste del tambor elevado levantado en 1992 fue de "4.000 millones de pesetas y ahora nos gastaremos el equivalente a 2.500 millones de pesetas en derribarlo", record¨® el concejal de CiU, Eduard Garc¨ªa.

La futura plaza ser¨¢ rectangular y supondr¨¢ un ordenamiento viario muy diferente. El ¨¢mbito de la reforma va desde Consell de Cent hasta Bolivia, por un lado, y Castillejos y Ciutat de Granada, por otro. El paso de los veh¨ªculos de entrada y salida por la Gran Via se soterrar¨¢ en un "falso t¨²nel", en palabras del primer teniente de alcalde, Xavier Casas, entre el t¨²nel de Renfe que atraviesa la plaza y una elevaci¨®n de la cota actual unos dos metros. La circulaci¨®n de superficie -el paso de una Diagonal a otra y la Meridana- se ordenar¨¢ a trav¨¦s de un gran rect¨¢ngulo central.

La plaza tendr¨¢ 12 hect¨¢reas de zona verde y ser¨¢ un gran rect¨¢ngulo de 500 metros por 250 que se concentra en el centro -equivalente al parque del Escorxador- y tambi¨¦n en los laterales de la Gran Via. La modificaci¨®n urban¨ªstica supone que parte de los metros de superficie actuales de viario que se perder¨¢n pasen a ser suelo edificable. Ser¨¢n 9.000 metros cuadrados de superficie que se convertir¨¢n en 90.000 de techo. Se distribuir¨¢n en un 45% de vivienda de mercado libre y el 55% de protecci¨®n (v¨¦ase EL PA?S de ayer) al que hay que a?adir entre 190 y 200 viviendas para j¨®venes y ancianos. Los pisos se concentrar¨¢n en dos puntos de la futura plaza, en Cartagena-Diputaci¨®n y en Castillejos- Meridiana. Habr¨¢ una torre de 20 metros de altura (Cartagena-Diputaci¨®n) y el resto ser¨¢n edificios de planta m¨¢s nueve.

Intercambiador

Los equipamientos, en principio una escuela de primaria, una residencia de d¨ªa y un centro de asistencia primaria se sit¨²an en diferentes partes de la plaza, en la que se mantiene el proyectado museo del dise?o del arquitecto Oriol Bohigas, que arrancar¨ªa en el subsuleo para asomarse a la plaza. Se mantiene el edificio de oficinas municipales enfrentado a la torre de las Aguas -al otro lado de la Diagonal- pero con un recorte de la mitad de la altura inicial. Hasta quedarse en 74 metros.

Casas insisti¨® ayer que no se ha planteado la reforma de la plaza hasta no tener la seguridad de que se pod¨ªa construir un intercambiador ferroviario en el subsuelo. "Si antes dec¨ªamos que no era posible derribar el anillo era porque no se podr¨ªa trasladar la circulaci¨®n en superficie", se defendi¨® ante las cr¨ªticas de la oposici¨®n por el cambio de criterio. Lo que dibujan en los planos es un intercambiador en el subsuelo en el que conectar¨¢ la l¨ªnea 1 del metro y una futura prolongaci¨®n de los FF CC que comunicar¨ªa el Llobregat con el Vall¨¨s y otra de cercan¨ªas de Renfe. "Todo eso son suposiciones porque nada est¨¢ aprobado ni tiene financiaci¨®n", dijeron desde la oposici¨®n. Casas contest¨® que la prolongaci¨®n de los FF CC es compartida por el Gobierno tripartito y que ya est¨¢ prevista en el Plan Director de Infraestructuras.

En cuaquier caso, lo que est¨¢ garantizado es que la reforma de las Gl¨°ries ser¨¢ por fases y que no estar¨¢ acabada antes de 10 a?os. "El a?o pr¨®ximo se podr¨¢n desmontar las paredes del anillo y vaciar el aparcamiento, en cinco a?os se podr¨¢n acometer todos los proyectos del subsuelo y el horizonte final -pisos, equipamientos, museo- hay que situarlo en un plazo que puede oscilar entre los 8 y 10 a?os".