Briatore cuida el negocio y el espa?ol marca tiempos

Actividad fren¨¦tica en los cuarteles de Renault. Mientras Flavio Briatore, el director deportivo, daba una conferencia de prensa para tratar de aclarar algunos conceptos sobre el futuro de la escuder¨ªa francesa, su primer piloto, Fernando Alonso, hac¨ªa uno de los mejores tiempos en los entrenamientos libres a pesar de ser uno de los que menos rod¨®: 16 vueltas. El espa?ol concluy¨® la segunda tanda en 1m 35,8s, el tercer crono de un d¨ªa en el que el austriaco Wurz (McLaren Mercedes) rod¨® en 1m 34,8s y el brasile?o Massa (Ferrari), el finland¨¦s Raikkonen (McLaren) y el alem¨¢n Michael Schumacher (Ferrari) estuvieron por detr¨¢s de ¨¦l. Al final, la marca italiana anunci¨® la posibilidad de cambiar el motor a Schumacher por un problema en los pistones similar al que ha obligado ya a cambiar el de Massa y el del brit¨¢nico Coulthard (Red Bull Ferrari).

"Estamos siendo m¨¢s fuertes que nuestros rivales", dijo Briatore a prop¨®sito de la victoria en Bahrein y el d¨ªa a d¨ªa en Sepang; "por tanto, no hay motivo para preocuparse. El nuevo director general, Carlos Gohsn, dijo claramente que mantendr¨ªa el equipo de F-1 mientras ganase. Y eso es lo que hacemos. Vamos por delante de McLaren, Ferrari, Honda y Toyota".

Sin embargo, Briatore advirti¨® de que, antes de firmar cualquier acuerdo que les ligue por cinco a?os, en referencia a la renovaci¨®n del Pacto de la Concordia [entre los directivos del Mundial y las marcas] hasta 2012, desean tener m¨¢s informaci¨®n. "Queremos saber qu¨¦ direcci¨®n va a tomar este negocio de la F-1, hasta qu¨¦ punto podremos intervenir en las decisiones y si se van a reducir los costes", apunt¨®; "a m¨ª me parece que no puede ser que un motor de F-1 cueste dos millones de euros y otro de GP2, cuyas prestaciones son similares, valga 400.000 euros".

"Hablamos de un gran espect¨¢culo, capaz de mantener ante el televisor a 13 millones de personas en Italia, seis en Espa?a y ocho en Alemania con el Gran Premio de Bahrein", agreg¨®; "pero yo estoy aqu¨ª para gestionar mi equipo e intentar divertir a la gente; para hacer negocio, el objetivo fundamental de la F-1".

Sobre la posibilidad de que Renault fiche a Raikkonen para sustituir a Alonso, Briatore matiz¨® que, de momento, no lo tienen nada claro: "No es s¨®lo una cuesti¨®n de sueldo. Hay muchos otros factores". En cambio, descart¨® que fuera Pedro Mart¨ªnez de la Rosa quien cogiera un volante: "Para nosotros, sin desmerecer a nadie, Espa?a es s¨®lo Alonso".

Sobre las perspectivas para el t¨ªtulo de 2006, Britatore insisti¨®: "Schumacher es a¨²n muy consistente si tiene un buen coche en las manos. Pero, si no tiene problemas, Raikkonen puede ser un dif¨ªcil adversario para Alonso y tambi¨¦n para [su compa?ero, el italiano] Fisichella".