Un 4¡Á4 con nervio

El nuevo Rav 4 es tan deportivo como los anteriores, pero tiene un interior m¨¢s amplio y unas suspensiones c¨®modas que refuerzan sus virtudes familiares. Sigue sorprendiendo con una sensaci¨®n de agilidad y ligereza poco com¨²n en los todoterrenos.

Un turbodi¨¦sel brillante

El motor 2.2 turbodi¨¦sel es un propulsor a la ¨²ltima con bloque de aluminio y ra¨ªl com¨²n de tercera generaci¨®n que se ofrece en versiones de 136 y 177 CV. La unidad de pruebas montaba la primera, que incluye un cambio manual de seis marchas, y el conjunto mueve el peso con una soltura sorprendente y ofrece unas prestaciones m¨¢s que suficientes para la mayor¨ªa. Destaca por su elasticidad, porque responde con fuerza casi desde 1.000 vueltas, algo poco habitual en los turbodi¨¦sel, y empuja con un poder¨ªo constante hasta las 4.000. Adem¨¢s, como el cambio est¨¢ bien escalonado, siempre hay una marcha id¨®nea para cada situaci¨®n y basta acariciar el pedal para que responda con br¨ªo, lo que se agradece en las subidas y sobre todo al adelantar.

Estas virtudes permiten viajar con desahogo al ritmo de cualquier turismo similar, y aunque ya no tiene el nervio de sus antecesores, tampoco se muestra pesado y perezoso como otros 4¡Á4. Los ¨²nicos aspectos mejorables son la sonoridad del motor en ciudad y los ruidos aerodin¨¢micos en carretera, y en la unidad de pruebas, un embrague brusco e inc¨®modo en tr¨¢fico urbano. En cambio, gasta poco para ser un todoterreno: ocho litros en conducci¨®n suave y menos de 11 en ciudad y estirando las marchas.

Suspensi¨®n c¨®moda

El Rav 4 tiene un equilibrio din¨¢mico muy logrado y estrena una tracci¨®n 4¡Á4 inteligente que prima la reducci¨®n del consumo. En condiciones normales circula con tracci¨®n delantera para reducir los rozamientos, pero pasa al instante la potencia al eje trasero seg¨²n las necesidades del momento.

La novedad de Toyota es el sistema integrado de conducci¨®n activa, que gobierna de forma coordinada el funcionamiento de la direcci¨®n el¨¦ctrica, la respuesta del motor, la tracci¨®n 4¡Á4 y el control de estabilidad, buscando siempre el compromiso ideal para anticiparse a cualquier situaci¨®n de peligro. Lo mejor es que act¨²a muy bien y transmite una agradable sensaci¨®n de control y seguridad al conductor. El resultado es un comportamiento muy noble, con reacciones ¨¢giles en zonas viradas y buen aplomo en trazados r¨¢pidos. Siempre con un tacto y una estabilidad m¨¢s propios de un turismo: se conduce con dos dedos, filtra bien los baches, acusa poco las inercias y frena de maravilla.

El nuevo Toyota permite tambi¨¦n circular sin riesgo por pistas de tierra, y, aunque no lleva reductora, puede superar pendientes pronunciadas. No es el 4¡Á4 ideal para zonas dif¨ªciles, pero se defiende bien, absorbe con solidez los baches y permite bloquear el diferencial para salir de los apuros.