Marug¨¢n declara que parar el antiguo trazado del trasvase fue adecuado

La impugnaci¨®n de la paralizaci¨®n cautelar del antiguo trazado del trasvase J¨²car-Vinalop¨® lleg¨® ayer a juicio. Jos¨¦ Mar¨ªa Marug¨¢n, consejero delegado de la Confederaci¨®n Hidrogr¨¢fica del J¨²car (CHJ), dijo que la decisi¨®n del consejo de administraci¨®n de 29 de julio de 2005 se ampar¨® en una recomendaci¨®n verbal del Ministerio y en que era menos costoso paralizar que permitir la ejecuci¨®n hasta que se decidiera sobre el trazado.

Una hora dur¨® ayer la vista oral en el Juzgado de Lo Mercantil n¨²mero 1 de Valencia. Jos¨¦ Mar¨ªa Marug¨¢n lleg¨® a las 10.00 y explic¨® al magistrado dos ejes fundamentales de la impugnaci¨®n que motiv¨® el litigio: la capacidad para decidir y la existencia o no de una valoraci¨®n del impacto econ¨®mico de la misma. Marug¨¢n fue nombrado consejero delegado de la sociedad estatal Aguas del J¨²car en julio de 2004. Como m¨¢ximo responsable, reconoci¨® que desde el primer momento estaba en cuesti¨®n la ejecuci¨®n de la pol¨ªtica del agua. Un mes despu¨¦s se constituy¨® una comisi¨®n t¨¦cnica, promovida por el director general del Agua del Ministerio de Medio ambiente, Juan Jos¨¦ L¨®pez Martos. El objetivo, dijo Marug¨¢n, era estudiar la viabilidad de la conducci¨®n J¨²car-Vinalop¨®. Las ejecuciones de los tres ¨²ltimos tramos de aquel trazado despu¨¦s derogado, los referidos documentalmente como 2, 3 y 4 fueron adjudicados en abril de 2004, con el PP en el gobierno en funciones.

Marugan, respondiendo al letrado que de la Junta Central de Usuarios del Vinalop¨®, Alacant¨ª y Marina Baixa, que presentaron la impugnaci¨®n en agosto pasado, dijo que la decisi¨®n de la paralizaci¨®n cautelar de la ejecuci¨®n de los tramos 2, 3 y 4 no respondi¨® a una orden escrita del Ministerio. "No ten¨ªa un papel. Lo que ten¨ªa era, como consta en un acta, una recomendaci¨®n verbal de Jaime Palop y se acord¨® por el consejo de Administraci¨®n". Dijo, adem¨¢s, que era "interpretable", si esa decisi¨®n precisaba de un amparo espec¨ªfico porque la propia naturaleza de la sociedad "obliga a velar por el inter¨¦s general". Las obras, por un total de 90 millones de euros, se hab¨ªan ejecutado al 1% en los tramos 2 y 3, y al 0,5% en el tramo 4. "Era menos costoso paralizar cautelarmente eso que permitir que progresara cuando no estaba claro que el trazado se mantuviera".