Un millar de viviendas ser¨¢n inspeccionadas antes de que empiecen las obras del tren en Terrassa

Que hay un antes y un despu¨¦s de la crisis del Carmel, que oblig¨® a derribar varios edificios y a desalojar a m¨¢s de 1.000 personas, queda claro si se echa un vistazo a los nuevos proyectos de la Administraci¨®n p¨²blica. El secretario de Movilidad, Manel Nadal, anunci¨® ayer que peritos judiciales de una empresa externa a la adjudicataria ir¨¢n, puerta por puerta, a inspeccionar todos y cada uno de los inmuebles afectados por el nuevo trazado de la prolongaci¨®n de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya en Terrassa. Lo que se va a construir bajo tierra son cuatro kil¨®metros y 500 metros de una v¨ªa de tren, que unir¨¢ la actual estaci¨®n de la Rambla de Terrassa con otras tres, a¨²n por construir: una junto a la Universidad Polit¨¦cnica, en el parque de Vallparad¨ªs; un intercambiador en la estaci¨®n Norte de Renfe, y una tercera en el barrio de Can Roca. Las viviendas afectadas son un millar.

Si se ha optado por realizar una inspecci¨®n casa por casa, antes de que empiecen las obras el pr¨®ximo oto?o, es, indic¨® Nadal: "Porque si alg¨²n d¨ªa hay alg¨²n problema sabremos si es imputable a las obras o no porque tendremos el estudio". De esta forma, la Generalitat tendr¨¢ una especie de "radiograf¨ªa de las casas". Cada propietario recibir¨¢ una copia del informe que realicen los peritos.

Tampoco se emplear¨¢ el mismo sistema de perforaci¨®n que en el Carmel. Se utilizar¨¢ la tuneladora, aunque la decisi¨®n, explica Pol¨ªtica Territorial, se tom¨® antes del socav¨®n del barrio barcelon¨¦s. Con ello se gana en seguridad, ya que a medida que se va perforando, se?ala el departamento que dirige Manel Nadal, se va colocando hormig¨®n que sostiene el terreno. Para combatir cualquier recelo de los vecinos ante lo que se va a mover bajo tierra, la Generalitat ha instalado un punto de informaci¨®n y ha constituido una comisi¨®n de seguimiento, junto el Ayuntamiento y asociaciones ciudadanas, que evaluar¨¢ el desarrollo de los trabajos.

La previsi¨®n es que el tren empiece a circular a finales del a?o 2009 y que lo utilicen unos 32.000 viajeros, el doble de los que lo hacen ahora.