La falta de consenso complica la construcci¨®n del segundo 'by-pass'

El alcalde de Paterna, el socialista Francisco Borruey, asegur¨® ayer que el Ministerio de Fomento, por boca del secretario de Estado de Infraestructuras, V¨ªctor Morl¨¢n, le ha trasladado que el segundo by-pass no se har¨¢ sin el consenso de las tres administraciones afectadas. Fomento ha presentado un estudio informativo con tres propuestas, dos atraviesan Paterna, y una tercera, la menos viable, cruzar¨ªa la Calderona.

Francisco Borruey pide a la Generalitat que se que se pronuncie sobre el trazado

El trazado del segundo by-pass sigue siendo un aut¨¦ntico quebradero de cabeza para Paterna, municipio por el que discurre el primer corredor viario actualmente saturado. El alcalde de esta poblaci¨®n de l'Horta Nord, el socialista Francisco Borruey, se entrevist¨® el pasado martes en Madrid con el secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, V¨ªctor Morl¨¢n. Durante este encuentro, seg¨²n relat¨® ayer el primer edil de Paterna, el n¨²mero dos de Fomento se comprometi¨® a que la segunda circunvalaci¨®n no se har¨¢ sin el consenso de las tres administraciones afectadas, es decir, el municipio de Paterna, la Generalitat y Fomento.

A finales del a?o pasado, el ministerio present¨® un primer estudio informativo, donde se contemplaban tres propuestas de trazado para esta segunda circunvalaci¨®n de Valencia. Esta segunda ronda a Valencia se emplear¨ªa para el tr¨¢fico de largo recorrido y el antiguo cintur¨®n o actual by-pass se emplear¨ªa para el tr¨¢fico local. Esta infraestructura deber¨ªa estar resuelta antes de 2010, fecha para la que se prev¨¦ que el actual cintur¨®n quede definitivamente estrangulado de tr¨¢fico.

De las tres opciones barajadas por el departamento de Fomento, dos de ellas afectar¨ªan al t¨¦rmino de Paterna y una tercera se desplazar¨ªa hacia el municipio de Ll¨ªria e implicar¨ªa directamente al espacio natural de la Calderona.

Desde el principio la alternativa preferida por Fomento es la que transcurre pr¨¢cticamente en paralelo al actual by-pass porque, a su juicio, es la que menos impacto ambiental provoca y la que, por kil¨®metros, es la m¨¢s asumible econ¨®micamente. No obstante, esta primera opci¨®n tendr¨ªa cuatro subvariantes, y una de ellas pasar¨ªa por el bosque de la Vallesa, tambi¨¦n en Paterna, que los vecinos reivindican desde hace tiempo que sea protegido por la Generalitat.

Ayer, Borruey reiter¨® que se opondr¨¢ a que el nuevo corredor viario pase por su municipio e insisti¨® en que la Generalitat se pronuncie acerca de cu¨¢l es el trazado que prefiere. Precisamente el gobierno auton¨®mico, en manos del PP, ya acord¨® cuando Francisco ?lvarez Cascos dirig¨ªa el Ministerio de Fomento un trazado paralelo al actual by-pass. Incluso se reserv¨® una franja de suelo de 500 metros de ancho en previsi¨®n de que ese fuera el trazado elegido.

Las autoridades y vecinos de Paterna, especialmente los residentes de La Canyada, se han opuesto desde el principio a que esta infraestructura "masacre" de nuevo este t¨¦rmino municipal. Ayer, Jos¨¦ Carot, portavoz de la plataforma vecinal de La Canyada, contraria a este segundo cintur¨®n, anunci¨® ayer que redoblar¨¢ las movilizaciones.

Carot emplaz¨® al alcalde de Paterna a que "recapacite" y retome una postura conjunta (con esta asociaci¨®n) para evitar que este segundo by-pass pase por Paterna. El dirigente vecinal record¨® ayer que fue el PSOE el que antes de las pasadas elecciones se opon¨ªa a que la ronda volviese a sacrificar este t¨¦rmino municipal.