El arquitecto Lerner inicia una reflexi¨®n sobre la integraci¨®n de los transportes urbanos de Valencia

El arquitecto brasile?o Jaime Lerner (Curitiba, 1937), que convirti¨® su ciudad natal en una referencia mundial del transporte y el medio ambiente, est¨¢ reflexionando sobre algunas propuestas para organizar el transporte urbano de Valencia y aprovechar el hecho de contar con un gran potencial medioambiental. El arquitecto se ha sumergido en Valencia a instancias de la empresa de gesti¨®n de conocimiento CMC para pensar en ella como una de las ciudades claves del futuro de Europa y, con intervenciones delicadas, integrar los modos de transporte sin que se solapen y sean m¨¢s operativos.

El arquitecto Jaime Lerner ha sido alcalde de Curitiba (Brasil) en tres ocasiones (1971-1975, 1979-1983, y 1989-1992). En esos mandatos transform¨® la ciudad de ra¨ªz y la convirti¨® en una de las m¨¢s sostenibles del mundo, m¨¦rito que le ha sido reconocido por la ONU, que requiri¨® sus servicios como consultor de Asuntos Urbanos. El arquitecto, mediante el instituto que lleva su nombre, cuyo objetivo es despertar una conciencia positiva sobre el potencial de las ciudades, ha establecido una colaboraci¨®n con la empresa valenciana CMC con una doble transferencia de oportunidades. Por una parte, Brasil aspira a desarrollos urbanos y tur¨ªsticos en los que la tecnolog¨ªa espa?ola puede ser interesante. Y por la otra, Lerner puede aportar su experiencia en gesti¨®n de ciudades para pensar "de qu¨¦ manera Valencia podr¨ªa ser todav¨ªa mejor en materia de transporte y convivencialidad con intervenciones urban¨ªsticas delicadas, simples y de bajo coste", seg¨²n fuentes de CMC.

Tras una primera impresi¨®n, Lerner considera que Valencia, como toda ciudad en el mundo, tiene un reto de ser cada vez mejor. "Toda ciudad tiene un reto de innovaci¨®n constante y se pueden hacer muchas cosas", anticipa. Define que las grandes ciudades tienen tres problemas comunes: la movilidad, la sostenibilidad y la identidad. Y a?ade que resolverlos es estar bien preparado para el futuro. Para el arquitecto, la resoluci¨®n de esos problemas no es "una cuesti¨®n de dinero". Y lo sanciona de un modo estimulante: "Ir corto de presupuesto es lo mejor para un alcalde porque as¨ª se ve forzado a suplir esa situaci¨®n con creatividad, innovaci¨®n y talento".

El concepto de Lerner para la movilidad es que se puede mejorar todo: el metro, el transporte de superficie y la relaci¨®n con el coche. Su ideal es buscar un punto de integraci¨®n. "Si se pudiera integrar todo, ¨¦sa ser¨ªa la soluci¨®n de la movilidad", explica, y a?ade una gran condici¨®n: "Que un sistema [el metro, el autob¨²s o el coche] no compita en el mismo espacio que el otro". "Eso no lo ha hecho ninguna ciudad en el mundo, pero va a ser una necesidad cada vez m¨¢s fuerte", vaticina. El arquitecto no es partidario de cerrar completamente al tr¨¢fico el centro de la ciudad. "Para hacer vida en la ciudad hay que convivir y no ser radical. Si se saca mucho el tr¨¢fico, la ciudad tiende a quedar vac¨ªa", sostiene. "Hay que pensar en la gente, estimular sitios y pensar tambi¨¦n en c¨®mo llegar a ellos", propone. Cree que es bueno tener s¨®lo peatones, pero tambi¨¦n que no hay que dejar de tener una conexi¨®n con el tr¨¢fico, como impuls¨® en Curitiba a trav¨¦s de cinco avenidas.

Lerner, que ahora trabaja en una propuesta para la optimizaci¨®n del metro de Londres, valora en positivo el dise?o, los servicios y las alternativas del transporte p¨²blico de Valencia, aunque considera que "siempre se puede mejorar". "Cualquier ciudad puede hacer cambios para mejorar su movilidad en s¨®lo dos a?os", concreta.

En cuanto a la sostenibilidad, el arquitecto apunta cinco propuestas para mejorarla: utilizar menos el coche (para lo que se necesita una buena alternativa de transporte), separar la basura, vivir m¨¢s cerca del trabajo, ahorrar el m¨¢ximo y desperdiciar el m¨ªnimo. A esta ecuaci¨®n de la sostenibilidad, Lerner a?ade que se den m¨²ltiples funciones a los equipamientos urbanos. "No concibo una plaza de toros que s¨®lo se utilice cuatro veces al a?o. ?Por qu¨¦ no hacer otros eventos o diferentes funciones?", se pregunta. En esta l¨ªnea, se?ala que no es concebible que el centro de la ciudad se quede seis horas al d¨ªa vac¨ªo. "Hay que vivir en el centro y es necesario que cada ni?o entienda su ciudad", sugiere quien cada vez que se entrevista con un alcalde le pide que, por favor, ense?en la ciudad a los ni?os porque si ellos la entienden la respetar¨¢n mejor. Como alguna vez ha escrito Mario Vargas Llosa, el arquitecto brasile?o de origen polaco no s¨®lo transform¨® el rostro f¨ªsico de Curitiba sino la cultura c¨ªvica del vecindario. Los habitantes de esta ciudad han desarrollado un s¨®lido sentimiento medioambiental.

Respecto a la identidad, Lerner considera que Valencia tiene una fuerte posici¨®n, aunque a muchas ciudades les cuesta desarrollar en los vecinos el sentimiento de pertenencia. El arquitecto, sin querer entrar a definir las intervenciones que habr¨ªa que hacer desde su punto de vista en Valencia, como viajero, s¨ª que siente que el Parque Central puede jugar un papel crucial en el desarrollo de la ciudad, por lo que considera que "hay que aprovechar la oportunidad y asegurar la continuidad de los bulevares y el parque del cauce del r¨ªo mediante suturas", que, en la l¨ªnea de su libro Acupuntura urbana, "pod¨ªa resolverse con una acupuntura".