Un camale¨®n muy distinguido
Una carrocer¨ªa de todoterreno, un interior tan flexible como el de los monovol¨²me-nes, y el confort, la calidad y el equipo de seguridad de las berlinas de lujo. El Q7 es un familiar de aspecto imponente que destaca por su versatilidad. Permite viajar con comodidad en asfalto y recorrer pistas de tierra, puede incorporar siete asientos individuales, y tiene unos precios similares a los de sus competidores (desde 54.860 euros).
El Q7 es la propuesta de Audi para competir con los 4¡Á4 de prestigio que triunfan en los pa¨ªses desarrollados (BMW X5, Mercedes ML, Porsche Cayenne, Range Rover y Volvo XC90). Todos nacieron como alternativas a las grandes berlinas de lujo, cada vez menos atractivas para las nuevas generaciones con alto poder adquisitivo, y son tambi¨¦n la punta de lanza de las marcas europeas para ganar mercado en Estados Unidos. El nuevo Audi refleja estas premisas y mide 5,08 metros de largo, unas medidas espectaculares y excesivas para las calles y garajes europeos. Pero puede incluir siete plazas, un detalle que realza sus virtudes familiares y que s¨®lo ofrec¨ªa hasta ahora el Volvo XC90 entre los 4¡Á4 de prestigio.
L¨ªnea y medidas superlativas
La l¨ªnea del Q7 refleja tambi¨¦n un compromiso est¨¦tico. El tercio superior, desde las ventanillas hacia arriba, mantiene el aire estilizado y deportivo de Audi, y se aprecia en el trazo descendente del techo y el port¨®n trasero inclinado hacia delante, que aligeran la figura. Pero la zona inferior es muy voluminosa, sobre todo en el frontal, que integra una parrilla muy vertical y un tanto exagerada. La cintura alta de las puertas, las aletas resaltadas y las grandes ruedas aportan esa imagen s¨®lida y algo ostentosa tan valorada en Estados Unidos.
Al margen de su aparatosidad, el Q7 tiene muchos detalles de calidad: emplea materiales ligeros como el aluminio para aligerar el peso y ofrece una aerodin¨¢mica eficiente (CX: 0,34).
Pero su tama?o presenta ventajas y permite habilitar un interior muy amplio, con capacidad para siete personas (2+3+2). Las plazas delanteras son generosas y cuentan con dos buenos butacones. La segunda fila, regulable en longitud e inclinaci¨®n, tiene suficiente espacio para las piernas, y la tercera, opcional (870 euros), sirve para ni?os y trayectos cortos. Pero lo mejor es que en total ofrece 28 combinaciones posibles entre los asientos y los cinco posteriores se pliegan y quedan ocultos en el piso por si se necesitan. Adem¨¢s hay huecos para objetos y posavasos repartidos por todas partes, y tiene un maletero enorme, de 775 litros (cinco plazas).
Por lo dem¨¢s, el Q7 presenta un interior elegante, a la altura de las mejores berlinas. El salpicadero incluye dos pantallas, una con el sistema de informaci¨®n MMI, algo complicado de manejar al principio. Tiene tambi¨¦n unas suspensiones c¨®modas y una insonorizaci¨®n que hace dif¨ªcil distinguir si el motor es de gasolina o di¨¦sel. Y permite viajar con un confort y seguridad sobresalientes que destacan a¨²n m¨¢s con la suspensi¨®n neum¨¢tica opcional (3.120 euros).
S¨®lo dos motores
La gama del Q7 incluye dos motores: 3.0 TDi de 233 CV (desde 54.860 euros) y 4.2 V8 de 350 CV en gasolina (72.600), ambos con cambio autom¨¢tico secuencial de seis marchas y tracci¨®n Quattro. El equipo de serie es completo: ocho airbags, ABS, ESP, climatizador, sistema de informaci¨®n MMI con pantalla en color, radio-CD... Y aunque faltan detalles como los sensores de lluvia y faros, habituales en coches m¨¢s populares, hay muchas opciones para elegir.
Conclusi¨®n
El Q7 es un todoterreno muy pr¨¢ctico para el uso familiar. Combina la calidad y elegancia de Audi con un interior amplio y flexible que se adapta a cualquier situaci¨®n. Tiene un comportamiento conseguido, una mec¨¢nica de calidad y un buen equipo de seguridad. No cuesta m¨¢s que sus rivales, y puede incluir siete plazas, dos m¨¢s que la mayor¨ªa de sus competidores.
AMPLITUD Y CALIDAD
El interior del Q7 mantiene el estilo elegante y refinado de las berlinas de Audi, tanto en la calidad de acabado como en los materiales y ajustes. Destaca el aspecto cuidado y ordenado del salpicadero y la consola central, que transmiten sensaci¨®n de solidez e integran los mandos con gusto. El 4¡Á4 de Audi puede incluir una suspensi¨®n neum¨¢tica opcional que permite regular la altura al suelo y se conecta con una tecla situada junto a la zona del cambio. Pero el lujo es tambi¨¦n el espacio disponible, porque ofrece un interior muy desahogado. Su mejor aportaci¨®n frente a otros 4¡Á4 de prestigio es la modularidad interior y la posibilidad de incluir hasta siete asientos. La segunda fila tiene tres plazas, aunque la del centro es m¨¢s estrecha e inc¨®moda, pero se regula en longitud e inclinaci¨®n, y, al igual que la tercera, se pliega en el piso y deja toda la superficie plana para facilitar la carga. En cambio, esta ¨²ltima presenta un acceso inc¨®modo, s¨®lo sirve para ni?os o casos de apuro y cuando se utiliza reduce la capacidad del maletero desde 775 litros (cinco plazas) hasta s¨®lo 330 (siete plazas).La zaga tiene un aspecto menos pesado y voluminoso que el frontal. La luneta est¨¢ bien integrada y la doble salida del escape aporta un discreto toque deportivo.
PRECIOS SIMILARES
El Q7 tiene unos precios similares al resto de los todoterrenos de prestigio, pero aporta dos detalles diferenciadores: viene de serie con ocho airbags y puede incluir como opci¨®n una tercera fila de asientos con dos plazas suplementarias.La propuesta m¨¢s asequible es el Volvo XC90, el ¨²nico que ofrece tambi¨¦n siete plazas, las dos ¨²ltimas opcionales (620 euros). Cuesta 3.600 euros menos que el Audi, pero tiene un turbodi¨¦sel menos potente y prestaciones inferiores. El VW Touareg monta el mismo motor que el Q7, pero con ocho CV menos y sale 3.100 euros m¨¢s econ¨®mico. El Mercedes ML 320 es 1.000 euros m¨¢s barato, tiene un equipo de serie similar y ofrece m¨¢s recursos en conducci¨®n 4¡Á4. Y la diferencia con el X5 se reduce a 600 euros: el BMW es el peor dotado para el campo, pero tiene unas prestaciones superiores en carretera.
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