Aralar abre un frente judicial contra la 'Y' ferroviaria al recurrir la primera adjudicaci¨®n

Dos d¨ªas despu¨¦s de que los gobiernos central y vasco firmasen los convenios que ponen en marcha la construcci¨®n de la Y ferroviaria, Aralar anunci¨® ayer la presentaci¨®n de sendos recursos judiciales con los que intentar¨¢ paralizar el comienzo de las obras en el primer tramo adjudicado. El PSE y el PP han solicitado la comparecencia en el Parlamento de la consejera de Transportes, Nuria L¨®pez de Guere?u, para que detalle el alcance del convenio sobre la nueva l¨ªnea f¨¦rrea. La consejera ha admitido que se va "muy justo" para que el trazado est¨¦ operativo en 2010.

Aralar, que forma parte de la plataforma integrada por varios partidos, sindicatos y asociaciones contra el tren de alta velocidad, ha decidido llevar a los tribunales su oposici¨®n al proyecto. Los dirigentes del partido Patxi Zabaleta y Mikel Basabe anunciaron ayer en Vitoria que en los pr¨®ximos d¨ªas presentar¨¢n un recurso contencioso-administrativo en la Audiencia Nacional contra la adjudicaci¨®n por el Ministerio de Fomento de las obras de construcci¨®n del primer tramo de la Y que ha salido a concurso. Se trata un segmento de 5,2 kil¨®metros de longitud que va desde las afueras de Vitoria hasta Legutiano. Costar¨¢ 34,2 millones de euros y tiene un plazo de ejecuci¨®n de 24 meses.

Zabaleta indic¨® que tambi¨¦n recurrir¨¢n la licitaci¨®n hecha por Fomento el 6 de marzo pasado para contratar a las empresas que controlen y vigilen la construcci¨®n de ese tramo ferroviario en ?lava. Los recursos se basan, seg¨²n explic¨® el coordinador de Aralar, en que ambas resoluciones "incumplen" a su juicio la directiva europea 18/2004, que entr¨® en vigor el 31 de enero de este a?o en todos los Estados miembros, aunque todav¨ªa no ha sido transpuesta a la legislaci¨®n espa?ola. Aralar sostiene que, seg¨²n la normativa europea, estas licitaciones tendr¨ªan que haberse hecho mediante f¨®rmulas diferentes a la del concurso, por lo que solicita la suspensi¨®n de los acuerdos y, por tanto, la paralizaci¨®n de las obras.

En cualquier caso, no ocult¨® Zabaleta que la motivaci¨®n esencial de la iniciativa es m¨¢s pol¨ªtica que jur¨ªdica, por lo que propuso la adhesi¨®n a ella de todos los que se oponen a la Y ferroviaria y defienden una modernizaci¨®n de las infraestructuras "desde un desarrollo sostenible y social". Aralar invit¨® especialmente a los dos socios del PNV en el Gobierno, tanto a Ezker Batua, que ha mantenido una posici¨®n contraria, como a EA, a quien pide que aclare su postura.

Batasuna tambi¨¦n se pronunci¨® ayer para reclamar la paralizaci¨®n del comienzo de las obras y la apertura de un debate social sobre el modelo de transporte m¨¢s conveniente. Arnaldo Otegi mantuvo que el tren de alta velocidad no soluciona los problemas en las comunicaciones, "hipoteca el futuro de este pa¨ªs" y s¨®lo alimenta determinados "intereses econ¨®micos".

La cohesi¨®n del Ejecutivo

Por su parte, el PSE y el PP, que apoyan el proyecto, han solicitado la comparecencia de la consejera de Transportes para que desglose en el Parlamento los detalles de los acuerdos firmados con la Administraci¨®n central para impulsar la construcci¨®n de esta infraestructura. Mediante los convenios, el Gobierno vasco asumir¨¢ la ejecuci¨®n del ramal guipuzcoano de la Y, que es una obra de competencia estatal, descont¨¢ndose del Cupo las cantidades que destine al proyecto. La inversi¨®n prevista es de 4.178 millones, sin contar el coste de los accesos del tren a las tres capitales. Socialistas y populares acompa?aron su petici¨®n con cr¨ªticas a la falta de cohesi¨®n del Gobierno respecto al trazado de alta velocidad, dada la postura contraria que mantiene EB. "Esperamos que las discrepancias en el seno del tripartito no retrasen un d¨ªa m¨¢s esta gran infraestructura", se?al¨® el secretario general del Grupo Socialista, ?scar Rodr¨ªguez. A su vez, el parlamentario popular Borja Semper quiere saber si el consejero de Vivienda, Javier Madrazo, va a dimitir en coherencia con la postura de EB contraria a la Y.

En una entrevista en ETB, la consejera de Transportes asegur¨® que el aprobado es el proyecto m¨¢s adecuado a las necesidades de Euskadi. L¨®pez de Guere?u reconoci¨® que se va con el "tiempo muy justo" para cumplir el objetivo de que el nuevo trazado ferroviario est¨¦ operativo en 2010, aunque subray¨® la importancia de mantener esa referencia. En respuesta a sus opositores, la consejera subray¨® que la l¨ªnea, que tendr¨¢ car¨¢cter mixto (para pasajeros y mercanc¨ªas), es el resultado de muchos a?os de estudios y "minimiza" el impacto sobre el medio ambiente. No obstante, anunci¨® un especial esfuerzo de comunicaci¨®n para hacer part¨ªcipes a los ciudadanos en el proyecto.