Un 33% de la franja costera valenciana est¨¢ urbanizada, seg¨²n un informe de Greenpeace

La Comunidad Valenciana ostenta uno de los mayores niveles nacionales de urbanizaci¨®n de su franja costera. En conjunto, el litoral valenciano tiene el 33% de su primer kil¨®metro de costa urbanizada. Alicante sobrepasa esta cifra con un 49,3%, una de las m¨¢s elevadas del litoral espa?ol. Le sigue Valencia con un 28,7% y Castell¨®n con 23,5%. Estos datos se recogen en el ¨²ltimo informe Destrucci¨®n a toda costa, que cada a?o realiza la organizaci¨®n ecologista Greenpeace. Las playas han perdido m¨¢s de dos millones de metros c¨²bicos de arena, seg¨²n otro estudio.

La ocupaci¨®n del litoral se ha resuelto con la urbanizaci¨®n masiva de la costa

El informe de la organizaci¨®n conservacionista pone de relieve la cr¨ªtica situaci¨®n del litoral valenciano, y culpa de ello a la pol¨ªtica urban¨ªstica de la Generalitat. "La tendencia general observada en la costa es la de desclasificar suelo agr¨ªcola para llenarlo de cemento y trasladar la presi¨®n urban¨ªstica hacia el interior, una vez agotada la primera l¨ªnea", se?ala el estudio. "Un espect¨¢culo bochornoso que muestra los grandes intereses especulativos que priman en el litoral, donde parece que la urbanizaci¨®n pudiera determinar hasta la composici¨®n pol¨ªtica de los ayuntamientos", a?ade el documento. Greenpeace apunta a los puertos deportivos como una de las crecientes amenazas de la franja costera; se han convertido en reclamo infalible para promotores y compradores. "Todo vale en nombre de la Copa del Am¨¦rica", sostiene el colectivo ecologista, que ve en el acontecimiento deportivo un nuevo acicate de la presi¨®n urbanizadora costera. Los datos sobre el crecimiento de estas instalaciones n¨¢uticas as¨ª lo atestiguan. Seg¨²n cifras de la Asociaci¨®n de Industrias, Comercios y Servicios N¨¢uticos, el n¨²mero de puertos deportivos en el territorio valenciano asciende a 47, dato que le sit¨²a en el tercer lugar.

Greenpeace, en un informe elaborado en 2005 bajo el t¨ªtulo Destrucci¨®n a Toda Costa, denuncia la "alarmante proliferaci¨®n" de instalaciones portuarias (puertos deportivos y comerciales) que, seg¨²n la agrupaci¨®n conservacionista, han poblado este espacio de espigones, muelles y diques de abrigo "desdibujando el perfil de la costa y alterando irreversiblemente la din¨¢mica litoral".

La Copa del Am¨¦rica, en 2007, ha llevado a la Generalitat a ampliar casi todos los puertos deportivos. Los planes iniciales del Ayuntamiento de Valencia para su puerto, en el que se remodela la d¨¢rsena para las regatas, preve¨ªan la recalificaci¨®n de parte de los muelles para construir 3.860 viviendas de lujo y amarres para embarcaciones, pero la negociaci¨®n con el Gobierno, con el que organiza el evento, ha reducido el tama?o de la futura marina, en la que no est¨¢ prevista zona residencial. A¨²n as¨ª, con las obras de la d¨¢rsena, Valencia ya gana nuevos amarres.

Una de las actuaciones m¨¢s controvertidas es la del puerto de X¨¤bia. La ampliaci¨®n fue rechazada inicialmente por los vecinos y por el Ayuntamiento, aunque ¨¦ste luego rectific¨® y aprob¨® construir 500 amarres. El Puerto de Altea se encuentra en una situaci¨®n similar, pendiente del Ministerio de Medio Ambiente. Tambi¨¦n un proyecto controvertido es la ampliaci¨®n del puerto Luis Campomanes, aprobado por el ministerio y la Generalitat, pero denostado por los ecologistas.

Mientras, en D¨¦nia los planes del Consell prev¨¦n 278 nuevos amarres privados y una nueva d¨¢rsena exterior para dar cabida a otras 1.000 embarcaciones. En Gandia se construir¨¢ una nueva marina y se ampliar¨¢n de 300 a 1.100 los amarres. Y en Pe?¨ªscola se ocupar¨¢n 27 hect¨¢reas con un nuevo puerto deportivo para 900 embarcaciones. Adem¨¢s, Benic¨¤ssim planea construir otro puerto deportivo a costa de la playa Voramar, y en Moncofa habr¨¢ un puerto con 672 amarres. La ocupaci¨®n del litoral se ha resuelto con la urbanizaci¨®n masiva y descontrolada de la franja costera.