Todocaminos de referencia
La segunda generaci¨®n del Allroad, la ranchera todocaminos de Audi, utiliza como base la carrocer¨ªa familiar del nuevo A6 y ofrece una imagen m¨¢s moderna, un interior m¨¢s amplio y cuidado, y un comportamiento m¨¢s eficaz que su antecesor. Tambi¨¦n equipa motores V6 y V8 m¨¢s potentes, tanto en gasolina como en turbodi¨¦sel. Se ha prescindido de la reductora, pero se mantiene la suspensi¨®n neum¨¢tica de altura regulable, que permite elevar la carrocer¨ªa para circular fuera del asfalto. Ha perdido parte de las aptitudes del modelo anterior en conducci¨®n 4¡Á4, pero puede rodar sin problemas por pistas de tierra, tramos nevados... Y siempre con el confort y la estabilidad de una berlina grande. Adem¨¢s, como es m¨¢s bajo y ligero que los todoterrenos de altas prestaciones, como los Porsche Cayenne y BMW X5, ofrece un mayor dinamismo en asfalto. Sin embargo, todos estos atributos se reflejan en los precios: llegar¨¢ en junio y se vender¨¢ desde 54.750 euros.
Decoraci¨®n campera
El nuevo Allroad mide 4,93 metros de largo, 12,5 cent¨ªmetros m¨¢s que el anterior, y es otros 10 m¨¢s ancho. Comparte carrocer¨ªa con el A6 Avant, aunque las ruedas, las protecciones inferiores y otros detalles delatan su vocaci¨®n campera y aportan una imagen m¨¢s robusta, pero sin estridencias que penalicen la elegancia.
El interior apenas var¨ªa y refleja la presentaci¨®n moderna y la calidad de acabados y materiales de los A6, aparte de su generosa habitabilidad: puede alojar cinco adultos sin apreturas y tiene un maletero de 565 litros
La mec¨¢nica procede tambi¨¦n del A6 Avant, y frente a las versiones con suspensi¨®n neum¨¢tica de este modelo, s¨®lo a?ade dos diferencias, aunque importantes: permite elevar algo m¨¢s la carrocer¨ªa y equipa neum¨¢ticos reforzados. Puede incorporar como opci¨®n neum¨¢ticos especiales de campo.
Motores de 180 a 350 CV
La potencia de los motores pone la guinda a un conjunto muy logrado. Hay cuatro propulsores: 3.2 V6 y 4.2 V8 en gasolina (255 y 350 CV) y 2.7 TDi y 3.0 TDi (180 y 233 CV). Los 3.2 V6 y 3.0 V6 TDi llevan cambio manual, y los otros, un autom¨¢tico-secuencial, todos de seis marchas.
El Allroad viene de serie con ocho airbags, climatizador, volante multifunci¨®n, equipo de sonido de alta fidelidad, un ESP especial para conducci¨®n en campo, tracci¨®n 4¡Á4 y suspensi¨®n neum¨¢tica.
UNA SUSPENSI?N CON CINCO POSICIONES
UN MANDO selector permite elegir entre cinco reglajes de suspensi¨®n, Dynamic, Automatic, Comfort, Allroad y Lift, cada uno con una altura de carrocer¨ªa espec¨ªfica. El primero, para autopista, reduce la distancia al suelo al m¨ªnimo (125 mil¨ªmetros) para mejorar estabilidad y consumo. El segundo, para tramos rotos o bacheados, eleva la carrocer¨ªa 15 mil¨ªmetros, pero vuelve a la posici¨®n anterior si se pasa de 120 km/h. La posici¨®n Comfort hace lo mismo, pero mantiene la altura a cualquier velocidad. El modo Allroad es para rodar fuera del asfalto y ampl¨ªa la altura a 175 mil¨ªmetros. Y el Lift llega al tope, 185 mil¨ªmetros, aunque s¨®lo para circular a menos de 35 km/h.
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