Gallard¨®n rectifica y retira la zona azul de parqu¨ªmetros en los cascos hist¨®ricos

Despu¨¦s de tres meses vaticinando que los vecinos opuestos a los parqu¨ªmetros acabar¨ªan convencidos de las bondades del servicio, Alberto Ruiz-Gallard¨®n se rindi¨® ayer a la evidencia y dio marcha atr¨¢s. El alcalde anunci¨® que las 993 plazas azules (para visitantes) implantadas el pasado marzo en los cascos hist¨®ricos de Carabanchel, Hortaleza y Fuencarral ser¨¢n eliminadas a finales de esta semana; quedar¨¢n, eso s¨ª, las 2.283 plazas verdes (para residentes), que representaban el 70% del total de plazas reguladas con parqu¨ªmetros en esos barrios. Adem¨¢s, Ruiz-Gallard¨®n renunciar¨¢ a seguir extendiendo la red de parqu¨ªmetros en un hipot¨¦tico segundo mandato salvo que exista una petici¨®n expresa "y mayoritaria" de los vecinos.

"El Ayuntamiento no debe tener una posici¨®n maximalista", sentenci¨® el alcalde durante la rueda de prensa posterior a la reuni¨®n semanal de su gobierno, a la que acudi¨® acompa?ado del concejal de Movilidad, Pedro Calvo. Ambos mantuvieron una reuni¨®n el pasado lunes con 11 asociaciones de vecinos opuestas a la extensi¨®n del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), y ya entonces les ofrecieron "flexibilizar" el sistema eliminando las plazas azules. Los vecinos respondieron que s¨®lo aceptan la retirada total de los parqu¨ªmetros.

"Vamos a seguir intentando convencer a los vecinos de los cascos hist¨®ricos de que lo que ha sido bueno para los residentes de otros barrios tambi¨¦n lo ser¨¢ para ellos", comenz¨® el alcalde. Pero, mientras logra o no ese objetivo, el gobierno municipal ha decidido "aplicar unilateralmente" la propuesta que hizo a las asociaciones en la reuni¨®n: "Convertir las plazas azules en blancas, es decir, sin ninguna restricci¨®n, y conservar las verdes tal y como est¨¢n", explic¨® Ruiz-Gallard¨®n.

La medida afecta s¨®lo a los cascos hist¨®ricos de Carabanchel Alto y Bajo, Fuencarral y Hortaleza, que suman 3.276 plazas de aparcamiento restringido (en toda la ciudad hay 166.951 plazas). No se aplicar¨¢ en otros dos barrios de Fuencarral que tambi¨¦n llevan tres meses de manifestaciones: El Pilar y La Paz. Estos dos barrios tienen bastante m¨¢s plazas reguladas: 13.174 (el 25% de ellas, azules); pero no forman parte del casco hist¨®rico, y Movilidad alega que sus necesidades son distintas.

De las 3.276 plazas de los cascos hist¨®ricos, 2.283 (el 70%) son verdes, para residentes. ?sas se quedan como est¨¢n. Las que desaparecen son las 993 plazas azules -467 en Carabanchel, 336 en Fuencarral y 190 en Hortaleza-, hasta ahora reservadas a visitantes. "Lo que argumentaban las asociaciones de vecinos para oponerse al SER es que en estos barrios no hay problema de aparcamiento durante el d¨ªa, y que por tanto no es necesaria la rotaci¨®n de los visitantes. Si eso es cierto, al aplicar esta nueva f¨®rmula [eliminar las plazas azules] la reclamaci¨®n de los vecinos decae. Mantenemos el derecho preferente de los residentes al reservarles una serie de plazas, pero los visitantes podr¨¢n aparcar sin restricci¨®n", se?al¨® Ruiz-Gallard¨®n.

"No fue un error"

El alcalde afirm¨® que la "nueva f¨®rmula" es "la mejor para los vecinos de estos cascos hist¨®ricos" y muestra "la flexibilidad del sistema". Preguntado por si eso significa que extender los parqu¨ªmetros a distritos perif¨¦ricos con los mismos par¨¢metros que funcionan en los distritos c¨¦ntricos hab¨ªa sido un error, contest¨®: "No fue un error. Pero lo que ahora hacemos mejora lo que hicimos. No quiere decir que hasta ahora nos hayamos equivocado, sino que perfeccionamos el sistema".

El af¨¢n de perfeccionar termina en los cascos de la periferia, cuya "singularidad" admiti¨® por primera vez ayer el alcalde. "En el resto de la ciudad los conductores no residentes s¨ª tienen un problema cierto para aparcar. La medida que aprobamos hoy no es extensible", advirti¨®.

Ruiz-Gallard¨®n y el concejal Pedro Calvo han manifestado en varias ocasiones su intenci¨®n de extender la red de parqu¨ªmetros a "toda la ciudad" en un hipot¨¦tico segundo mandato, empezando por los cascos hist¨®ricos de Vic¨¢lvaro, Barajas y Puente de Vallecas. Ayer, sin embargo, el alcalde pis¨® el freno.

"?Sigue pensando en ampliar el SER?", se le pregunt¨®. Y ¨¦l respondi¨®: "Pues mire, nosotros estamos convencidos de la bondad de este sistema. Es obvio que algunos vecinos no est¨¢n conformes. No voy a entrar a valorar qu¨¦ grado de representatividad tienen esas asociaciones, y lo cierto es que las plazas afectadas no representan ni el 5% del total de la ampliaci¨®n. Pero es obvio que no est¨¢n conformes. Yo no pierdo la esperanza de que esos vecinos acaben convencidos de las ventajas del SER. Dicho esto, cualquier ampliaci¨®n en el futuro se har¨¢ desde un proceso de solicitud de los residentes. Si, mayoritariamente, los vecinos de un barrio que no tenga parqu¨ªmetros nos los piden, lo estudiar¨ªamos. A d¨ªa de hoy no lo tenemos previsto".

Seg¨²n el gobierno municipal, la modificaci¨®n decidida ayer no afecta a los contratos firmados con las empresas que gestionan desde marzo la zona ampliada del SER (a cambio de unos 49 millones anuales). "A las empresas se les ha adjudicado un n¨²mero determinado de plazas, pero distribuidas en bloques: azules, verdes y blancas. Estas ¨²ltimas son gratis, pero los vigilantes del SER controlan que nadie aparque ah¨ª en doble fila, por ejemplo, o que no se ocupen las plazas de discapacitados. Pues bien, el contrato contempla que los bloques puedan variar, transform¨¢ndose plazas verdes en azules, o azules en blancas, etc¨¦tera. Eso es lo que sucede ahora: 993 plazas azules pasan a blancas. No hay que cambiar los contratos", asegur¨® Javier Conde, director general de Movilidad.