Los dep¨®sitos municipales tienen cerca de 400 bicicletas retiradas por la Guardia Urbana

Encadenadas entre s¨ª, algunas con una espesa capa de polvo, muchas viejas y otras pr¨¢cticamente nuevas. Bajo una de las rampas de entrada del dep¨®sito municipal de veh¨ªculos de Garc¨ªa Faria, un mont¨®n de bicicletas aguardan que alguien las reclame. En los dep¨®sitos municipales hay 383 bicicletas y el ritmo de entrada es de 1,3 por d¨ªa. Todas han sido retiradas por la Guardia Urbana por estar abandonadas, aparcadas de cualquier forma o por intervenci¨®n judicial. La cuesti¨®n es que la mayor¨ªa no son reclamadas por sus due?os.

En 2005, tan s¨®lo 68 propietarios pudieron recuperar sus bicicletas de los dep¨®sitos municipales y 16 en lo que va de a?o. No es f¨¢cil recuperar una bicicleta y no lo es aunque la haya retirado la Guardia Urbana porque no suelen dejar ninguna pegatina como hacen cuando se retira un veh¨ªculo de motor. "Es que no es un veh¨ªculo" argumenta el intendente de la Guardia Urbana a preguntas de este diario. A?ade que lo "normal" es que el propietario de la bici se entere preguntando en las tiendas o en porter¨ªas pr¨®ximas. "Se retiran las bicis casi siempre a requerimiento porque igual entorpecen el paso o est¨¢n atadas a verjas o ventanas de inmuebles", puntualiza.

Si el propietario de la bici desaparecida se entera de que hay dep¨®sitos de bicicletas y no da por sentado que se la han robado puede intentar recuperarla. No es f¨¢cil demostrar la propiedad de una bicicleta. Los empleados de los dep¨®sitos municipales piden la denuncia del robo, facturas o alguna foto. "Y si la bici ha sido retirada con gr¨²a por infracci¨®n o estar mal estacionada, el propietario deber¨¢ pagar la tasa de la gr¨²a y las horas que haya estado en el dep¨®sito" aclara un empleado de Barcelona Serveis Municipals. Si ha sido robada y finalmente aparece en un dep¨®sito no se pagan tasas.

La evidencia de que hay un n¨²mero ingente de bicis robadas que acaban en los dep¨®sitos sin que nadie las reclame es el convenio al que lleg¨® el Ayuntamiento con entidades del sector de la bici para cederlas para fines sociales. Este a?o se han cedido 50. Los empleados de los dep¨®sitos conf¨ªan en que pronto se articule un sistema de identificaci¨®n de las bicicletas porque cada vez hay m¨¢s entradas. Tambi¨¦n lo esperan entidades del sector, que son las que reciben las quejas de los usuarios, que en Barcelona ya se sit¨²an en torno a unos 50.000 diarios.

"Al Ayuntamiento le cuesta tomar decisiones", se quejan en el Bicicleta Club Catalu?a. El Ayuntamiento realiz¨® una prueba piloto de registro e identificaci¨®n de bicicletas el pasado oto?o que no pudo dar respuesta a la avalancha de peticiones. Se identificaron 300 y hubo m¨¢s de 1.000 peticionarios que en los pr¨®ximos meses podr¨¢n registrar sus bicicletas, explica Jordi Portabella (ERC), segundo teniente de alcalde y presidente de la Comisi¨®n C¨ªvica de la Bicicleta. Portabella argumenta que se ha estado buscando la mejor forma de organizar un registro y extender la identificaci¨®n de todas las bicicletas: "El registro y la base de datos inicialmente tiene que organizarlo el Ayuntamiento y se ha estado trabajando con talleres y tiendas de bicicletas para organizar la identificaci¨®n". Se realizar¨¢ por medio de un adhesivo que es indestructible -utilizado en otros pa¨ªses con una tradici¨®n del uso de la bicicleta - porque no se puede ni arrancar, ni quemar. Y el segundo marcaje ser¨¢ un clavo remachado incrustado en el cuadro. "Primero se identificar¨¢n las que se quedaron en la lista de espera en la prueba piloto y luego se generalizar¨¢ a todas seguramente a partir de oto?o", a?ade Portabella. Lo que se espera del registro, adem¨¢s de un sistema eficaz para demostrar la propiedad, es que sea disuasorio para los ladrones.