Pedrosa va disparado en Le Mans

Al inicio, tuvo que medir la nueva moto y encontrar la mejor posici¨®n para manejarla; despu¨¦s, control¨® sus reacciones y balances hasta que adquiri¨® fiabilidad, y ahora parece que tambi¨¦n se encuentra a gusto con los neum¨¢ticos de calificaci¨®n, aqu¨¦llos que, en los ¨²ltimos suspiros de la cronometrada de MotoGP, los equipos calzan en las m¨¢quinas con el af¨¢n de progresar unos metros en la parrilla de salida. La progresi¨®n de Dani Pedrosa ha sido espectacular y hoy nuevamente saldr¨¢ el primero, por segunda vez consecutiva, en el Gran Premio de Francia, quinta cita de la temporada, que se disputa en el m¨ªtico trazado Bugatti, en Le Mans, cuna del motor en ese pa¨ªs.

Tras el perfecto fin de semana pasado en China, donde alcanz¨® su primera victoria en la categor¨ªa al tiempo que se estren¨® tambi¨¦n como poleman y marc¨® el giro m¨¢s r¨¢pido de la carrera, Pedrosa se dispar¨® ayer en Le Mans, donde realiz¨® la ¨²ltima vuelta de la sesi¨®n a un ritmo incontestable (271,8 km/h) para sus colegas de escaramuzas. Asimiladas las prestaciones que ofrecen los neum¨¢ticos de mantequilla, algo que se le hab¨ªa atragantado hasta llegar a Shanghai, el bagaje que acumula el espa?ol en la nueva clase va a un ritmo tan acelerado como el que exhibe en la carrera. A d¨ªa de hoy, al pupilo de Puig, tres veces ganador en Le Mans ( 2005 y 2004 en 250, y 2003 en 125) s¨®lo se le atragantan las salidas y la lluvia, y las previsiones meteorol¨®gicas anuncian agua.

Volcados en su nuevo piloto insignia, el equipo Honda Racing Corporation (HRC), el oficial de la marca del ala dorada, ofrece todo cuanto necesita a su joven prodigio para que comprenda las exigencias de la nueva moto y categor¨ªa. Pero, si bien HRC posee el mayor potencial de entre las formaciones que forman la parrilla, es el piloto quien debe saber exprimir a toda una f¨¢brica para sacarle rendimiento. Una retah¨ªla de colegas ha desfilado antes que Pedrosa por el box de HRC, muchos de ellos sin pena ni gloria. Cuando Valentino Rossi se fue a Yamaha en 2004, Honda le birl¨® Alex Barros a la marca de los diapasones. No cumpli¨®. Los japoneses contrataron un a?o m¨¢s tarde a Max Biaggi, archienemigo de Il Dottore. Lejos de volver al candelero, el romano no hizo m¨¢s que renegar de una mec¨¢nica que, seg¨²n ¨¦l, le hac¨ªa la vida imposible. A d¨ªa de hoy, Barros se parte el pecho en el Mundial de Superbikes y Biaggi, vetado por Honda por las ofensas vertidas sobre el material que recib¨ªa, disfruta de las carreras desde el sof¨¢ de su residencia en Montecarlo.

Una moto como la que ambos desatendieron cay¨® esta temporada en los manos de Pedrosa, a quien cinco carreras le han bastado para conseguir su primer triunfo y anotarse, con la de ayer en Le Mans, dos pole positions. En ninguna de ellas se ha batido a¨²n en la pista con Rossi, pero, a tenor del ritmo de vueltas que reflejaron ambos en los entrenamientos de ayer, hoy puede ser el gran d¨ªa.

"Pedrosa y yo tenemos el mejor ritmo. Tengo curiosidad por ver lo que pasar¨¢ en la pista", reflexion¨® Rossi, que hoy saldr¨¢ el s¨¦ptimo. Ni con el nuevo chasis que Yamaha le ha servido de urgencia el piloto de Urbino ha conseguido superar unos problemas de vibraciones que, con el incremento de adherencia que supone la colocaci¨®n de los compuestos de calificaci¨®n, le martirizan desde que comenz¨® la temporada. Habr¨¢ que ver c¨®mo se corrige primero y despu¨¦s si es capaz de echar el lazo a Pedrosa. A d¨ªa de hoy, la cosa depende de Il Dottore. El espa?ol sale primero.