Mercedes se guarda una carta

La multinacional Daimler Chrysler ha ganado la primera batalla de la futura negociaci¨®n del convenio colectivo en la planta de Vitoria. Con una filtraci¨®n sobre sus intenciones de reestructuraci¨®n -que puede afectar hasta al 20% de la plantilla entre 400 y 700 empleados- ha colocado sobre la mesa de los sindicatos el men¨² para los pr¨®ximos meses: De entrada numerosos despidos en oficinas y administraci¨®n, aunque, de momento no traum¨¢ticos.

En una entrevista que el viernes celebr¨® el comit¨¦ de empresa con el director de la planta, Armando Gaspar, este pidi¨® tranquilidad. Neg¨® que la filtraci¨®n hubiera salido de la direcci¨®n, pero confirm¨® que adem¨¢s de adelgazar la nomina de ejecutivos y administrativos en Vitoria y Barcelona, hay que hacer m¨¢s competitiva la cadena de montaje. Sin embargo, se reserv¨® para el futuro la carta en la que figura el n¨²mero de afectados.

"La empresa quiere condicionar los resultados de las elecciones sindicales"

El movimiento de la multinacional, que ni sindicatos ni patronal consideran "casual" se produce en v¨ªsperas de las elecciones sindicales y a escasos seis meses del comienzo de la negociaci¨®n del convenio. Un plan de reestructuraci¨®n que va a durar hasta 2008, y que por lo tanto condiciona el pr¨®ximo convenio cuya duraci¨®n ser¨¢ hasta 2009, si se cumplen las solicitudes de la multinacional que prefiere convenios largos.

Adem¨¢s, este convenio y las formas de su negociaci¨®n, van a ser de vital trascendencia para el futuro de la planta ya que en 2009 ¨® 2010, Daimler Chrysler decidir¨¢ si Vitoria producir¨¢ un nuevo modelo de veh¨ªculo. Es decir, si potencia Vitoria con nuevas inversiones para montar el nuevo coche o furgoneta para los pr¨®ximos diez a?os, o si la planta alavesa empieza a languidecer como en su d¨ªa ya hiciera Barcelona.

Fuentes de la compa?¨ªa dan por bueno el dato de que hasta 2014 la continuidad de la producci¨®n del Vito y Viano est¨¢ garantizada. Pero no hay nada m¨¢s all¨¢ de esa fecha.

Hablar de Mercedes en Vitoria es fundamental desde el punto de vista del empleo en la provincia. En la actualidad emplea a 3.400 personas seg¨²n datos de la empresa. Pero es que ha invertido 800 millones de euros -el 5% son ayudas p¨²blicas- desde el a?o 2000, y representa en torno al 4% del PIB del Pa¨ªs Vasco. Sus exportaciones, que en 2002 representaban el 11% de todas las de Euskadi, se acercan ya al 12%, seg¨²n estimaciones oficiosas de SEA.

La patronal cree que presentar los planes empresariales para los pr¨®ximos a?os, sobre todo garantizando la producci¨®n hasta 2014, es un ejercicio "de transparencia".

UGT, que preside el comit¨¦ de empresa, sostiene, sin embargo, que el principal objetivo de la filtraci¨®n y posterior confirmaci¨®n de los despidos, es "condicionar las elecciones" sindicales. "La empresa va a vincular los resultados de las elecciones sindicales a la gesti¨®n que cada sindicato haga de los planes empresariales de reestructuraci¨®n", asegur¨® un portavoz.

Con la experiencia del ¨¦xito del convenio de eficacia limitada que se firm¨® en 2003 con la oposici¨®n de ELA, la empresa va a obtener mucha informaci¨®n para afrontar el convenio, cuyas conversaciones deber¨¢n comenzar inmediatamente despu¨¦s.

Otras fuentes sindicales interpretan que la direcci¨®n de la multinacional quiere matar dos p¨¢jaros de un tiro y est¨¢ "mostrando sus cartas" para evitar una negociaci¨®n colectiva movida. En 2003, en plena celebraci¨®n del 50 aniversario, Mercedes amenaz¨® con llevarse la producci¨®n fuera de Vitoria. Varias huelgas y cierta conflictividad en la planta crisparon los ¨¢nimos hasta que al final el 99% de la plantilla firm¨® un convenio de eficacia limitada. Fueron unas bodas de plata agridulces pero al final los trabajadores descartaron la estrategia de ELA, que persegu¨ªa armar un conflicto largo, duro y ejemplarizante.

Lo cierto es que la elaboraci¨®n de un plan de medidas para mejorar la competitividad ya fue anunciado por la matriz en 2004. Se trataba de modificar rutinas y esquemas laborales con el objetivo de seguir siendo rentables en un mundo en el que muchos de sus competidores ya se han deslocalizado hacia zonas del mundo con costes laborales m¨¢s bajos.

Una din¨¢mica que la multinacional alemana ha hecho suya. En agosto del pasado a?o Daimler Chrysler cerr¨® con China un acuerdo para producir 25.000 veh¨ªculos al a?o en Pek¨ªn. Producci¨®n peque?a si se compara con la anual de Sil-denfingen y Bremen, donde se fabrican m¨¢s de medio mill¨®n de veh¨ªculos al a?o. La reducci¨®n de costes es espectacular. Mercedes tambi¨¦n ha abierto la veda de la producci¨®n barata.