AENA como anomal¨ªa

El aeropuerto de El Prat de Barcelona figura entre los que m¨¢s crecen en Europa en tr¨¢fico de pasajeros. En 2004 era el d¨¦cimo de Europa y AENA prev¨¦ que termine en octavo lugar a final de este a?o. En ¨¦l operan decenas de compa?¨ªas. Una de ellas, Iberia, ha anunciado que reducir¨¢ su presencia despu¨¦s del verano para operar desde El Prat hacia Europa con una l¨ªnea de bajo coste. Iberia aduce motivos de falta de rentabilidad en sus vuelos desde Barcelona para justificar, sin dar detalles, sus decisiones. Cabe preguntarse por qu¨¦ el resto de l¨ªneas a¨¦reas, y no s¨®lo las de bajo coste, ganan pasaje internacional en El Prat y no lo hace Iberia. A ese interrogante se suma la visi¨®n del usuario. El viajero residente en Barcelona o su ¨¢rea de influencia que quiere viajar a Estados Unidos y no puede hacerlo en Iberia, ve c¨®mo las compa?¨ªas Delta, Continental o US Airways s¨ª consiguen llenar de pasajeros esos vuelos sin perder dinero.

Iberia, una vez privatizada, tiene derecho a tomar las decisiones que crea oportunas, y la primera obligaci¨®n de sus directivos es hacerla rentable. Sin embargo, arrastra de su ¨¦poca de monopolio p¨²blico un sistema aeroportuario centralizado que le beneficia y que impide a otros centros competir entre ellos con una gesti¨®n aut¨®noma. Por ello, no es extra?o que subsistan sospechas de connivencia entre Iberia y Aeropuertos Nacionales y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), organismo, ¨¦ste s¨ª, perfectamente p¨²blico. Basta recordar la pugna de la compa?¨ªa con sus rivales por la nueva terminal de Barajas, la T-4, o el anuncio de cesi¨®n gratuita, el pasado mi¨¦rcoles, de 26.500 metros cuadrados de suelo por parte de AENA a Iberia en El Prat para que construya un hangar de mantenimiento, a cambio de mantener los vuelos a trav¨¦s de la futura l¨ªnea de bajo coste, en la que participa Iberia.

AENA es una anomal¨ªa en Europa. Se encarga de la gesti¨®n de todos los aeropuertos espa?oles y de la navegaci¨®n a¨¦rea, y es tambi¨¦n la autoridad reguladora en los planes de nuevos aeropuertos. En el Reino Unido, la gesti¨®n de los aeropuertos es privada y la actividad reguladora corresponde al Ministerio de Transporte. AENA participa con empresas en la gesti¨®n privatizada de aeropuertos no espa?oles. No s¨®lo los Gobiernos aut¨®nomos (de Catalu?a, Pa¨ªs Vasco, Baleares, Canarias y Andaluc¨ªa), sino tambi¨¦n el comisario europeo de Transportes, Jacques Barrot, reclaman una pronta descentralizaci¨®n del sistema aeroportuario espa?ol. Sin AENA como anomal¨ªa, las decisiones de Iberia chocar¨ªan menos.