Cinco estaciones de autobuses estar¨¢n unidas por t¨²neles a autov¨ªas nacionales

Cinco grandes estaciones de la capital -plaza de Castilla, Pr¨ªncipe P¨ªo, plaza El¨ªptica, Chamart¨ªn y Moncloa- tendr¨¢n acceso directo a las autov¨ªas nacionales para los autobuses, a trav¨¦s de t¨²neles directos, en el primer semestre del a?o que viene. La Consejer¨ªa de Transportes e Infraestructuras, que dirige Elvira Rodr¨ªguez, est¨¢ construyendo ya estos pasos subterr¨¢neos (salvo el de Chamart¨ªn), que van a retirar de la superficie unos 11.200 autobuses y a mejorar el tr¨¢fico en el interior de la capital. El presupuesto es de 450 millones de euros.

El viceconsejero de Transportes, Luis Armada, hizo p¨²blico ayer en el Sal¨®n del Transporte P¨²blico 2006, que se celebra esta semana en Par¨ªs, que la Comunidad de Madrid ya ha comenzado la construcci¨®n de estos nuevos t¨²neles, aprovechando las obras de remodelaci¨®n de las estaciones de plaza de Castilla, Pr¨ªncipe P¨ªo, plaza El¨ªptica y Moncloa.

S¨®lo uno de los cinco pasos subterr¨¢neos proyectados no ha comenzado a construirse: el de la estaci¨®n de Chamart¨ªn. A¨²n no cuenta con un estudio, porque en la actualidad est¨¢ en obras el metro del intercambiador y no ha comenzado todav¨ªa la construcci¨®n de la parada de autobuses.

Con esta medida se pretende "evitar aglomeraciones de autobuses mezcladas con el tr¨¢fico de veh¨ªculos privados, lo que sin duda mejorar¨¢ la circulaci¨®n", afirm¨® Armada, al exponer las infraestructuras dise?adas por la Comunidad de Madrid. Adem¨¢s, esto supondr¨¢ reducir los tiempos de recorrido de los autobuses y mejorar la frecuencia de paso de estos veh¨ªculos en la capital.

Seg¨²n la consejer¨ªa, los t¨²neles de acceso directo ser¨¢n utilizados por m¨¢s de un mill¨®n de personas.

- Moncloa. El t¨²nel que m¨¢s aliviar¨¢ el tr¨¢fico ser¨¢ el del intercambiador de Moncloa, al noroeste de la capital, donde la consejer¨ªa prev¨¦ retirar de la circulaci¨®n en superficie unos 4.000 autobuses. Esta estaci¨®n estar¨¢ unida bajo tierra con la A-6, la autov¨ªa de A Coru?a, a la que conectar¨¢ a trav¨¦s del carril Bus-VAO. Transportes va a reconfigurar la conexi¨®n actual a este carril, una vez finalizada la obra en la estaci¨®n.

- Plaza de Castilla. El t¨²nel que parte de la estaci¨®n de plaza de Castilla, al norte de la ciudad, y que conectar¨¢ con la A-1, la autov¨ªa de Burgos, ser¨¢ el de mayor longitud. Constar¨¢ de dos tramos, que est¨¢n construy¨¦ndose a medias con el Ayuntamiento de la capital.

La Comunidad de Madrid asume el coste del paso subterr¨¢neo entre la estaci¨®n y la Ciudad Deportiva del Real Madrid. La boca de salida estar¨¢ situada en el nuevo barrio de Sanchinarro a la altura de la Cuesta de los Dominicos de la A-1. En cambio, el Consistorio financiar¨¢ un segundo tramo que conectar¨¢ con la carretera M-607 y que terminar¨¢ a la altura del barrio de Mirasierra.

La consejer¨ªa calcula que en este punto de la capital ser¨¢n eliminados alrededor de 2.800 veh¨ªculos de la circulaci¨®n en superficie.

- Pr¨ªncipe P¨ªo. La macroestaci¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo, al suroeste de la capital, quedar¨¢ conectada con la A-5, la autov¨ªa de Extremadura, y permitir¨¢ despejar las calles de la capital de unos 2.400 autobuses.

Como el Ayuntamiento ha terminado ya el soterramiento de la avenida de Portugal hasta la salida de la A-5, a la Consejer¨ªa de Transportes s¨®lo le resta enterrar el paso exclusivo para autobuses hasta la autov¨ªa de circunvalaci¨®n M-30.

- Plaza El¨ªptica. En el sur de la capital, la estaci¨®n de plaza El¨ªptica quedar¨¢ unida a la A-42, la autov¨ªa de Toledo, a trav¨¦s de un subterr¨¢neo que tiene previsto retirar de la circulaci¨®n a unos 2.000 veh¨ªculos de transporte p¨²blico. El t¨²nel tendr¨¢ su salida pasada la avenida de los Poblados.