La estaci¨®n central de la 'Y' f¨¦rrea en Bilbao se ubicar¨¢ en Abando
Los gobiernos vasco y central zanjan el debate tras m¨¢s de dos a?os
La estaci¨®n central del futuro tren de alta velocidad en Bilbao se ubicar¨¢ definitivamente en Abando y no en San Mam¨¦s como defend¨ªa el Gobierno vasco. El acuerdo fue adoptado ayer en Madrid en una reuni¨®n entre el Departamento de Transportes, el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Bilbao. Para julio se convocar¨¢ una comisi¨®n que analice la entrada de la Y ferroviaria en San Sebasti¨¢n.
La decisi¨®n de ayer zanja un debate que se ha prolongado m¨¢s de dos a?os. El Ejecutivo vasco ha defendido en este tiempo que la estaci¨®n de la Y f¨¦rrea en Bilbao se ubicase en San Mam¨¦s, donde funciona un complejo intermodal en el que confluyen las principales l¨ªneas de autobuses, el metro, el tranv¨ªa y la l¨ªnea de Cercan¨ªas de Renfe. La consejer¨ªa de Transportes hab¨ªa aducido problemas t¨¦cnicos para que la Y llegase hasta Abando, un lugar m¨¢s c¨¦ntrico que San Mam¨¦s.
Fomento ha defendido esta ubicaci¨®n, que adem¨¢s es de su propiedad a trav¨¦s de Renfe, al considerar que es un "punto neur¨¢lgico" para que confluyan los distintos medios de transporte.
"La decisi¨®n la hemos tomado entre las diferentes instituciones y ah¨ª radica la importancia del acuerdo alcanzado", afirm¨® tras la reuni¨®n la consejera de Transportes y Obras P¨²blicas, Nuria L¨®pez de Guere?u, quien particip¨® en la cita junto al alcalde de Bilbao, I?aki Azkuna, y el secretario de Estado de Infraestructuras, V¨ªctor Morl¨¢n.
La titular vasca de Transportes se?al¨® que la elecci¨®n de Abando ha venido motivada por los condicionantes t¨¦cnicos, el modelo de ciudad y la intermodalidad.
La ubicaci¨®n en Abando de la estaci¨®n de la Y puede reabrir el proyecto de estaci¨®n intermodal, gestado a finales de los a?os 80, pero aparcado en 1999 por la falta de acuerdo entre las instituciones. La paralizaci¨®n no fue gratuita, ya que la Diputaci¨®n se gast¨® 13,3 millones de euros en informes y cre¨® una sociedad expresamente para el proyecto, lo que motiv¨® la censura del Tribunal Vasco de Cuentas P¨²blicas.
Este fracaso llev¨® a las autoridades de Bilbao a crear otra estaci¨®n en San Mam¨¦s, que iba a ser provisional, pero con el uso ha servido para reunir a distintos medios de transporte.
Acceso a San Sebasti¨¢n
En 2002, se volvi¨® a apostar por la intermodal en Abando, aprovechando la opci¨®n de que acogiese la estaci¨®n del tren de alta velocidad en la capital vizca¨ªna. La Diputaci¨®n admiti¨® entonces que los informes y estudios del anterior proyecto no serv¨ªan para el nuevo plan.
En la reuni¨®n de ayer en Madrid, donde se constat¨® que "la Y avanza y se van desplegando todos los mecanismos de trabajo previstos", seg¨²n L¨®pez de Guere?u, se analiz¨® tambi¨¦n la entrada del tren en Ir¨²n y se decidi¨® convocar para la primera semana de julio una comisi¨®n que aborde el acceso en San Sebasti¨¢n.
El acuerdo sobre el acceso a Bilbao fue aplaudido por el PP. Su portavoz en la capital vizca¨ªna, Antonio Basagoiti, resalt¨® que coincide con la opini¨®n de los grupos municipales bilba¨ªnos, "rechazando la posibilidad de recargar a¨²n m¨¢s el espacio de Basurto".
Basagoiti expres¨® su confianza en que esta decisi¨®n suponga el "impulso definitivo" para la intermodal en Abando y contribuya "a pasar p¨¢gina al despilfarro de dinero p¨²blico" de la pasada d¨¦cada.
Tres comisiones
La cita de ayer entre las autoridades vascas y el Ejecutivo central sirvi¨® para que se constituyesen y se reunieran por vez primera tres comisiones del complejo proyecto de la Y ferroviaria: las que abordaron las entradas a Bilbao e Ir¨²n y la de seguimiento del proyecto. Estos foros se integran en el calendario de trabajo dise?ado en el convenio firmado el pasado 24 de abril entre el Gobierno vasco y el Ministerio de Fomento, que supuso el espaldarazo definitivo al proyecto del tren de alta velocidad.
El Departamento de Transportes precis¨® que la comisi¨®n de seguimiento acord¨® la puesta en marcha de foros t¨¦cnicos para avanzar en la construcci¨®n de los 172 kil¨®metros del trazado, que tendr¨¢ un coste de m¨¢s de 4.000 millones de euros.
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