Cambiar de moto

Cuando una carrera se neutraliza y uno de los accidentados tiene la opci¨®n de retomar la salida como ayer le ocurri¨® a Dani Pedrosa, en el box del equipo se pone en marcha un procedimiento para que, cuando el piloto llega minutos despu¨¦s de la ca¨ªda, pueda salir de nuevo a la pista con la segunda moto, tambi¨¦n denominada moto dos. Todo el mundo dentro del box est¨¢ preparado para hacer frente a esta situaci¨®n cuando se da el caso. Justo antes de tomar la salida, un mec¨¢nico tiene la segunda moto en la puerta del box, cargada de gasolina y con el motor en marcha por si ocurre lo que ayer.

Son habituales las im¨¢genes que muestran a uno de estos chicos que acaba de arrastrarse y que, nada m¨¢s llegar al garaje, toma la segunda moto y regresa a la pista sin invertir m¨¢s tiempo que el imprescindible para sacudirse el polvo adherido. Pedrosa lo escenific¨® ayer, tras salir perjudicado del accidente m¨²ltiple de la primera vuelta. Aunque el salir a la pista con la segunda moto pueda parecer un gran handicap, no ofrece ¨¦sta demasiados cambios para la sensibilidad del piloto que sube encima de ella.

Ya no ocurre lo que a?os atr¨¢s, cuando la escasez de recursos imped¨ªa tener dos motos de gran potencial en un equipo que no fuera el oficial de la f¨¢brica. En aquella ¨¦poca s¨ª hab¨ªa una gran diferencia entre una y otra moto, y el piloto que deb¨ªa recurrir a la segunda ve¨ªa como sus opciones iniciales de cara a la carrera decrec¨ªan sensiblemente. Adem¨¢s, la moto siniestrada es ahora desguazada completamente para chequear todos sus componentes exceptuando el motor, que viaja directamente a la f¨¢brica tras la carrera para ser sometido a pruebas m¨¢s severas.

Todos los equipos cuentan con presupuesto suficiente para tener dos motos iguales, con el mismo potencial y prestaciones. A d¨ªa de hoy, la segunda moto es pr¨¢cticamente id¨¦ntica a la que el piloto ha utilizado inicialmente para disputar la carrera. Ambas m¨¢quinas utilizan los mismos reglajes y especificaciones, al igual que las dos van calzadas con neum¨¢ticos del mismo compuesto.

Durante el fin de semana, el equipo cuenta con cuatro horas de entrenamientos, adem¨¢s del warm-up del domingo, para poner las dos motos a punto. El piloto las va alternando para que tengan una respuesta similar y no merme su rendimiento si utiliza la de repuesto. De hecho, antes de caerse por segunda vez, Pedrosa hizo dos vueltas r¨¢pidas.

Santi Mulero es ex jefe de mec¨¢nicos del equipo Honda.