El autor del plan maestro de la Copa pide que el inter¨¦s social prime sobre la ampliaci¨®n del puerto

El redactor del plan maestro de la Copa del Am¨¦rica, el arquitecto Jos¨¦ Mar¨ªa Tom¨¢s, subray¨® ayer en Valencia la necesidad de que la ampliaci¨®n del puerto de Valencia no sea una decisi¨®n unilateral sino que sea pactada y compatible con el futuro modelo de ciudad. Seg¨²n Tom¨¢s, en la remodelaci¨®n del espacio portuario "deben primar los intereses urbanos o ciudadanos frente a los comerciales del puerto, porque existe una alternativa que es Sagunto". Por la tarde, el Ayuntamiento de Valencia se mostr¨® de acuerdo con la ampliaci¨®n siempre que la declaraci¨®n de impacto sea positiva.

El uso definitivo del puente levadizo del puerto sigue pendiente de una decisi¨®n

El arquitecto subray¨® que la expansi¨®n portuaria deber¨ªa producirse en Sagunto

El arquitecto valenciano, redactor del plan maestro de la Copa del Am¨¦rica y autor de la base del equipo suizo Alinghi, expuso ayer en un congreso sobre arquitectura y construcci¨®n organizado por la multinacional Arcelor, la importancia de la ordenaci¨®n del ¨¢mbito portuario en el futuro desarrollo de Valencia.

Tom¨¢s insisti¨® en que la ciudad est¨¢ ahora en fase de tr¨¢nsito hacia una metr¨®poli "y esto siempre es traum¨¢tico". El arquitecto valor¨® la actuaci¨®n y transformaci¨®n del viejo cauce del r¨ªo Turia, que ha servido de nexo de uni¨®n entre los dos m¨¢rgenes de la ciudad, y que debe integrar definitivamente la zona portuaria. Desde 1981 hasta la actualidad se han barajado de 18 a 20 propuestas de integraci¨®n del frente mar¨ªtimo en el entramado urbano, pero ninguna se ha materializado, subray¨® ayer Tom¨¢s.

En este sentido, el arquitecto destac¨® el aldabonazo que ha supuesto para la recuperaci¨®n de la d¨¢rsena la celebraci¨®n de la Copa del Am¨¦rica en Valencia, un espacio de unos 300.000 metros cuadrados cuyo futuro, junto a otros ¨¢mbitos anexos, se despejar¨¢ mediante un concurso de ideas que deber¨¢ convocar el Consorcio de la Copa. "Se trata tambi¨¦n de solucionar la integraci¨®n de todos estos cambios portuarios con los poblados mar¨ªtimos", agreg¨® el arquitecto, que ve la Valencia de dentro de unos a?os como una ciudad polic¨¦ntrica, con muchos polos de atracci¨®n.

En este marco de reflexi¨®n fue inevitable que surgiera el debate en torno a la ampliaci¨®n del puerto de Valencia. Fuera de la sala de conferencias y abordado por los periodistas, Tom¨¢s expuso su opini¨®n con respecto a la remodelaci¨®n de todo el ¨¢mbito portuario. Seg¨²n subray¨®, el concurso deber¨¢ resolver no s¨®lo la integraci¨®n del antiguo cauce con el puerto, sino tambi¨¦n la ordenaci¨®n del Grau y la conexi¨®n y recuperaci¨®n de los poblados mar¨ªtimos. Acerca del futuro uso de la d¨¢rsena, Tom¨¢s dijo que "la ciudad no entender¨ªa una ocupaci¨®n de la misma que no sea p¨²blica". Y a?adi¨®: "El futuro de la ciudad lleva una inercia y el puerto deber¨¢ de replantearse su futuro".

El arquitecto subray¨® que la expansi¨®n natural de la actividad comercial portuaria deber¨ªa producirse en Sagunto. "Ser¨ªa bueno que el concurso trabaje en esa direcci¨®n y ayude a tomar una decisi¨®n acerca de si procede otra ampliaci¨®n o no", apunt¨®.

Enlazando de nuevo con el futuro de la ciudad, el arquitecto asegur¨® que el actual modelo "est¨¢ agotado" y debe abordar una ordenaci¨®n de car¨¢cter metropolitano, que integre tambi¨¦n los espacios verdes protegidos de L'Horta. Tom¨¢s se mostr¨® convencido de que desde este punto de vista Valencia puede generar un modelo propio, en el que el cauce del r¨ªo tendr¨¢ un papel relevante.

En el congreso se abord¨® tambi¨¦n el dise?o constructivo de dos de las bases m¨¢s grandes levantadas en la d¨¢rsena, concretamente las de los equipos Alinghi y BMW Oracle. Algunos de estos edificios podr¨ªan aprovecharse una vez acabe la competici¨®n n¨¢utica para usos terciarios.

En la jornada se habl¨® tambi¨¦n del futuro del puente levadizo, ya en funcionamiento, que conecta los muelles de Levante y Poniente en el puerto de Valencia. Esta infraestructura, dise?ada para descargar del tr¨¢fico viario y ferroviario de la d¨¢rsena interior, ha variado su uso. Ayer, el ingeniero Julio Mart¨ªnez Calz¨®n, director del Estudio de Ingenier¨ªa MC2, responsable del puente, explic¨® que cuando se hizo el puente no se preve¨ªan los cambios que despu¨¦s introdujo la Copa del Am¨¦rica. "Posteriormente nos pidieron si exist¨ªa la posibilidad de dejarlo fijo, es decir bajado, pero al d¨ªa de hoy no se ha tomado una decisi¨®n al respecto", agreg¨® el ingeniero.

Seg¨²n Mart¨ªnez Calz¨®n, tambi¨¦n se baraj¨® la posibilidad de trasladar el puente levadizo a otro enclave y, de hecho, se mantuvieron contactos con el puerto de Santander para ver si era posible. Al final se descarg¨® porque el traslado y adaptaci¨®n del puente levadizo a las instalaciones c¨¢ntabras resultaba excesivamente costoso.

La futura ampliaci¨®n del puerto se trat¨® fuera del congreso. El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, se comprometi¨® a que las obras no afectar¨¢n a las playas urbanas. En una mesa redonda organizada por la tarde por la federaci¨®n de asociaciones de vecinos, el concejal de Urbanismo de Valencia, Jorge Bellver, manifest¨® que el Ayuntamiento ve justificada la ampliaci¨®n y conf¨ªa en que el Ministerio de Medio Ambiente, con la declaraci¨®n de impacto, garantice su viabilidad. El catedr¨¢tico de la Universidad Polit¨¦cnica de Valencia especializado en costas Vicente Esteban argument¨® que la ampliaci¨®n, en cuanto al crecimiento de los tr¨¢ficos, se justifica.

El secretario de Estudios del Grupo Socialista en el Consistorio, Carlos Gonz¨¢lez Trivi?o, advirti¨® del riesgo de una expansi¨®n portuaria que condenar¨¢ a las playas del norte de Valencia. Los vecinos de Natzaret se mostraron en desacuerdo con la ocupaci¨®n extensiva del territorio y denunciaron la desatenci¨®n que sufre el barrio por parte del consistorio tras las sucesivas ampliaciones portuarias.