Quinta 'pole' consecutiva de Alonso

Nada parece resist¨ªrsele a Fernando Alonso. El espa?ol comenz¨® la temporada dispuesto a revalidar su t¨ªtulo mundial y a subirse al menos al podio en los pocos circuitos en los que no lo hab¨ªa logrado: M¨®naco, Canad¨¢ y Estados Unidos. Y no parece haber rival capaz de imped¨ªrselo. No ha bajado del segundo puesto y lleva ya cinco victorias, las ¨²ltimas tres consecutivas en circuitos en los que nunca hab¨ªa ganado, como son los de Montmel¨®, Montecarlo y Silverstone. Ayer dio un nuevo paso para consolidar los objetivos. Logr¨® su quinta pole position consecutiva y la 14? de su carrera y se mostr¨® como el piloto m¨¢s s¨®lido para conseguir la victoria.

"Desde Imola, siempre he logrado la pole", coment¨® un Alonso que quiere desterrar la mala suerte que le ha perseguido en el circuito de Montreal. "Cinco poles seguidas es una grata experiencia para m¨ª. Y creo que el hecho de tener a los dos Reanult [Giancarlo Fisichella fue el segundo] en la primera l¨ªnea puede ayudarnos a repetir el doblete que ya conseguimos en Malaisia".

La superioridad de Alonso qued¨® demostrada en el hecho de que marcase el mejor tiempo en todas las sesiones de entrenamientos del Gran Premio de Canad¨¢ y tambi¨¦n en las tres tandas de la clasificaci¨®n. Los dem¨¢s van por detr¨¢s. Fisichella qued¨® a dos d¨¦cimas de segundo mientras que Kimi Raikkonen (McLaren) se situ¨® tercero, a casi medio segundo. En la segunda l¨ªnea le acompa?ar¨¢ un sorprendente Jarno Trulli, que qued¨® por delante de Michael Schumacher en su ¨²ltimo intento. El primer piloto de Ferrari tuvo que soportar la presencia de una pancarta en la que se dec¨ªa: "Michael, recuerda M¨®naco; aparca aqu¨ª. La cerveza es gratis".

Montreal es un buen circuito para Renault a pesar de sus ¨²ltimos malos resultados en ¨¦l. "Es una carrera dif¨ªcil para la mec¨¢nica del coche, pero nosotros aportamos un pack muy fiable", afirma Bob Bell, director t¨¦cnico del equipo franc¨¦s. "Es un trazado de largas rectas a las que siguen fuertes frenadas. En algunos puntos, el b¨®lido pasa de ir a 300 kil¨®metros por hora a reducir hasta segunda velocidad para entrar en la curva a 55. Por tanto, necesitamos poca carga aerodin¨¢mica para aprovechar toda la velocidad en las rectas y ajustar muy bien las suspensiones para lograr una buena reacci¨®n, con buena tracci¨®n, en la salida de las curvas. Tanto los frenos como los neum¨¢ticos son importantes. Pero creo que esto no va a suponer un problema para nosotros".

A lo largo de los ¨²ltimos tres a?os, sin embargo, las cosas no hab¨ªan sido nada positivas para Renault. "En todo este tiempo s¨®lo logramos que uno de nuestros coches acabara la carrera", confes¨® Bell en referencia a que Alonso concluy¨® cuarto en 2003, antes de que en las dos ¨²ltimas ediciones los Renault tuvieran que abandonar por diversos motivos. El a?o pasado, Fisichella y Alonso dominaban la carrera cuando el italiano abandon¨® y el espa?ol sufri¨® el ¨²nico accidente de la temporada al estrellarse contra un muro. "Estaba apretando demasiado y comet¨ª un error. Aquello me ense?¨® que no siempre hay que querer ganar. A veces es mejor asegurar un podio que perderlo todo", reconoci¨® Alonso.

Renault ha preparado para este gran premio la primera gran evoluci¨®n aerodin¨¢mica de la temporada y puede que sea la ¨²ltima. Las mejoras para el futuro, en todo caso, se centrar¨¢n en el motor. En Montreal, los b¨®lidos azules presentan un aspecto muy distinto no s¨®lo por los cambios en los alerones, sino tambi¨¦n porque han sido pintados por el artista Yazid Bin Md. Yusof, de Kuala Lumpur, que ha dise?ado un keris, un arma m¨¢gica malaya que protege a quienes la llevan y perjudica a sus rivales. Puede ser una de las claves para que Alonso gane su cuarta carrera consecutiva y suba al podio por primera vez en Canad¨¢.