El Parlamento Europeo vota una propuesta para reducir la contaminaci¨®n de los aviones

"Murcia, 39 euros". "El Cairo, 59 euros". El escaparate de una agencia de viajes de Bruselas anuncia alguno de los vuelos a precio de saldo que este verano convertir¨¢n el cielo en un avispero de aparatos en movimiento. Pero a veces, lo barato sale caro. Al menos eso es lo que sostienen los pol¨ªticos que esta semana tienen previsto votar en el Parlamento Europeo una propuesta para reducir el impacto de la contaminaci¨®n de los aviones, hasta ahora excluidos de los compromisos que fija el protocolo de Kioto.

Caroline Lucas, la europarlamentaria verde que ha redactado el texto que votar¨¢ este martes la Euroc¨¢mara en Estrasburgo, considera que "la aviaci¨®n est¨¢ creciendo a un ritmo disparatado, y hay que echar el freno de alguna manera". Si las estimaciones de Eurocontrol (el organismo europeo que vela por la seguridad a¨¦rea) resultan ciertas, en 2020 habr¨¢ el doble de vuelos que en 2003. Esta pol¨ªtica brit¨¢nica atribuye el aumento de vuelos, sobre todo, a los "precios artificialmente baratos", que achaca a su vez, a la exenci¨®n de impuestos del combustible en los vuelos internacionales. Los gases que los aviones expulsan a la atm¨®sfera tienen un poder de contaminaci¨®n entre dos y cuatro veces mayor que el CO2 que vomitan los coches.

Para intentar que el precio de los billetes refleje lo que le cuesta al planeta el vuelo, e invitar as¨ª a los viajeros a que utilicen medios de transporte alternativos, los verdes europeos proponen incluir las emisiones de la aviaci¨®n en el mecanismo de comercio de emisiones con el que la Uni¨®n Europea pretende dar cumplimiento a los compromisos alcanzados en Kioto en 1997 para luchar contra el calentamiento de la tierra.

Aunque de momento las emisiones de los aviones representan una porci¨®n relativamente peque?a del pastel de di¨®xido de carbono (poco m¨¢s del 3% de las emisiones), el sector registra la mayor tasa de crecimiento en lo que a contaminaci¨®n se refiere, en parte debido las emisiones de gases distintos del CO2. Las emisiones de la aviaci¨®n internacional han crecido un 73% entre 1990 y 2003, seg¨²n datos del Ejecutivo comunitario, que calcula que a este ritmo, la contaminaci¨®n a¨¦rea neutralizar¨¢ m¨¢s de un cuarto de las reducciones que Kioto requiere para el a?o 2012.