Negociaci¨®n pol¨ªtica
Mientras los ingenieros espa?oles tratan de demostrar ante la direcci¨®n de EADS que es posible utilizar la fibra de carbono para la fabricaci¨®n de los futuros Airbus, los responsables de ingenier¨ªa del grupo europeo no se sienten capaces de asegurar con garant¨ªa si la fibra de carbono es mejor que el aluminio-litio.
El problema reside, m¨¢s all¨¢ de las peculiaridades industriales del proyecto, en el reparto pol¨ªtico de las tareas. En las industriales, elegir la fibra de carbono obligar¨ªa a reconducir el proceso y eso lleva a m¨¢s retrasos. En el plano pol¨ªtico, significar¨ªa que habr¨ªa que hacer un nuevo reparto por plantas y resulta dif¨ªcil imaginar que Alemania, especializada en aluminio-litio, cediera.
Para el Gobierno espa?ol "resulta necesario que Airbus Espa?a sea designada responsable de primer nivel (es decir, dise?o, fabricaci¨®n, integraci¨®n y certificaci¨®n) de una parte espec¨ªfica del avi¨®n y se reconozcan oficialmente sus competencias". Pero tiene una posici¨®n muy fr¨¢gil. Un puesto en el organigrama de Toulouse ayudar¨ªa a ganar terreno.
De momento, aunque de lo que se trata es de ganar a Boeing, prima la pol¨ªtica sobre la t¨¦cnica. Y ya se sabe.
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