La l¨ªnea 1 de metro ten¨ªa aprobado un plan de mejora de la seguridad

Apenas un mes antes del accidente, la Generalitat hab¨ªa anunciado mejoras de seguridad en la l¨ªnea 1 del metro de Valencia como parte de un ambicioso programa de mejora, consciente de su estado de abandono. La inversi¨®n comportaba un gasto de 431 millones de euros hasta 2010, la renovaci¨®n de 34 de sus trenes y duplicar la frecuencia de paso. Entre las novedades previstas est¨¢ la implantaci¨®n de un sistema de control de velocidad de los convoyes.

La l¨ªnea m¨¢s antigua de la red de metro valenciana es tambi¨¦n la gran olvidada. Conecta 20 municipios a lo largo de 80 kil¨®metros y recorre de norte a sur el ¨¢rea metropolitana de la ciudad de Valencia y poblaciones colindantes, a pesar de lo cual entre los usuarios eran frecuentes las quejas por el abandono en que se encontraba frente a las nuevas l¨ªneas. Para compensar esta imagen, el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, hab¨ªa anunciado hace varias semanas un programa de adecuaci¨®n que abarcaba todos los aspectos, desde la accesibilidad, a la atenci¨®n al cliente, instalaciones el¨¦ctricas y comunicaciones, infraestructuras. Pero, adem¨¢s de la renovaci¨®n de parte de los vagones, entre los objetivos estaban las mejoras relacionadas con la seguridad. Entre ¨¦stas se encuentra la implantaci¨®n de un sistema de control continuo de la velocidad de los trenes de caracter¨ªsticas similares a los ya existentes en las l¨ªneas 3 y 5. Otras medidas eran la sustituci¨®n del sistema actual de comunicaci¨®n entre los trenes y los puestos de control "por otro de mejores prestaciones de cobertura y fiabilidad que entrar¨ªa en funcionamiento en 2006", seg¨²n la informaci¨®n que difundi¨® la consejer¨ªa de Infraestructuras, responsable de la red de metro.

Tambi¨¦n se contemplaba la sustituci¨®n de los actuales dispositivos de seguridad para la circulaci¨®n por otros electr¨®nicos "que simplifican las operaciones a trav¨¦s del ordenador, permiten comprobar movimientos pasados o la conexi¨®n v¨ªa m¨®dem" as¨ª como un nuevo control de tr¨¢fico centralizado para mejorar la gesti¨®n de la circulaci¨®n.

Todo ello, junto a otros aspectos como la renovaci¨®n de estaciones, la incorporaci¨®n de 34 nuevos trenes -por un importe superior a los 215 millones de euros- o la mejora de la v¨ªa para reducir "vibraciones y movimientos bruscos", adem¨¢s de permitir un incremento de velocidad hasta alcanzar los 100 kil¨®metros por hora.

El aumento de plazas, entre 500 y 600 en cada tren, era otro de los compromisos del programa de adecuaci¨®n. De hecho, la masificaci¨®n de usuarios en horas punta de esta l¨ªnea era uno de los caballos de batalla principales de los usuarios.

El aumento de viajeros ha sido continuo en la l¨ªnea accidentada desde su inauguraci¨®n en 1988. S¨®lo desde el a?o 2000, la cifra de nuevos viajeros ha crecido en un mill¨®n y medio hasta llegar a los 19 millones en 2005. En la presentaci¨®n del plan de inversiones, el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, no trat¨® de forma espec¨ªfica el incremento de pasajeros de esta l¨ªnea, aunque s¨ª de la red de metro en general. El objetivo que se marc¨® para todas las l¨ªneas era el de alcanzar en los pr¨®ximos cuatro a?os los 100 millones de pasajeros, lo que casi multiplicar¨ªa por dos los actuales 64 millones.