El maquinista pas¨® el examen y conduc¨ªa trenes desde abril

Joaqu¨ªn Pardo Tejedor, maquinista del metro siniestrado el lunes, trabajaba en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) desde el a?o 2002, seg¨²n los datos que ayer hizo p¨²blicos el consejero de Infraestructuras y Transportes, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n. Con todo, no fue hasta este mismo a?o cuando empez¨® su labor de maquinista. El trabajador, de 40 a?os y natural de la localidad valenciana de Alfafar, hab¨ªa sido agente de estaciones e interventor hasta que logr¨® aprobar el examen que le capacitaba para desarrollar este trabajo. Fue en febrero de 2006 y empez¨® a conducir en abril. El examen era definitivo, aunque Pardo Tejedor carec¨ªa de plaza en propiedad y actualmente realizaba funciones de sustituci¨®n, seg¨²n aseguraron fuentes de los sindicatos y de FGV. El fallecido conduc¨ªa convoyes en la l¨ªnea 1 del metro, por lo que ya hab¨ªa recorrido el tramo del tr¨¢gico accidente "mil veces y conoc¨ªa la curva", seg¨²n coment¨® ayer Diego Trigo, responsable de seguridad en circulaci¨®n del Sindicato Ferroviario (SF), tambi¨¦n conductor de la misma l¨ªnea. Trigo consider¨® que la escasa experiencia del Pardo en el oficio "no jug¨® un papel en el siniestro". Pardo Tejedor, que proced¨ªa de una familia de tradici¨®n ferroviaria, "no era un cabeza loca", a?adi¨®.

Formaci¨®n

A la aprobaci¨®n de su examen como maquinista le sigui¨® un periodo de formaci¨®n que se prolong¨® durante dos meses y que incluye una parte te¨®rica y otra pr¨¢ctica. El apartado pr¨¢ctico se prolonga durante un periodo de entre dos y tres semanas. El Sindicato Independiente Ferroviario (SIF) considera que el trabajador estaba bien preparado para desarrollar su tarea y, de hecho, ayer explic¨® que tambi¨¦n tuvo que pasar por la denominada bater¨ªa de seguridad (una especie de test psicot¨¦cnico especializado) y un reconocimiento m¨¦dico. Pese a todo, el SIF considera que en general "esa formaci¨®n no es suficiente".

El propio consejero de Infraestructuras y Transportes, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n, incidi¨® ayer en que el trabajador, tras desarrollar diversas ocupaciones en FGV "tuvo oportunidad de una mejora en el puesto de trabajo y la aprovech¨®". Para ello, explic¨®, recibi¨® 224 horas de pr¨¢cticas para "ser habilitado como conductor".

El consejero valenciano a?adi¨® que el maquinista nunca hab¨ªa "tenido ning¨²n problema" y quiso reivindicar su trabajo al asegurar que se trataba de una persona "trabajadora, responsable, con formaci¨®n en inform¨¢tica y con posibilidades de seguir ascendiendo en la empresa". Una consideraci¨®n que ayer compartieron los distintos sindicatos consultados con representaci¨®n en la empresa, que consideraron al compa?ero fallecido como un buen trabajador, responsable y serio. Joaqu¨ªn Pardo Tejedor no dispon¨ªa, por tanto, de plaza fija en FGV aunque ten¨ªa la formaci¨®n necesaria para conducir trenes, seg¨²n coinciden los sindicatos.