El centro de Barcelona estar¨¢ comunicado con el aeropuerto por la l¨ªnea 2 en el a?o 2013

Coger el metro en la plaza de la Universitat y llegar directamente al aeropuerto de Barcelona ser¨¢ posible aproximadamente en 2013, siempre que se cumplan las previsiones de la conexi¨®n de la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 2, en fase previa a la construcci¨®n, con la 9 del metro, actualmente en obras. El calendario de ejecuci¨®n de obras que no bajar¨¢ de los cinco a?os a partir de 2008, seg¨²n las previsiones del Departamento de Pol¨ªtica Territorial. As¨ª las cosas, el metro de Barcelona llegar¨¢ al aeropuerto 10 a?os despu¨¦s de la conexi¨®n del suburbano de Madrid con Barajas.

?Estaba decidido prolongar la l¨ªnea 2 del metro desde Sant Antoni hasta la Fira 2, 5,2 kil¨®metros que unir¨¢n los dos recintos feriales y los principales equipamientos de Montju?c: las fuentes, el MNAC y el estadio ol¨ªmpico, y que se calcula que tendr¨¢n una media diaria de usuarios de 42.000. Lo que no estaba resuelto era la conexi¨®n de esa prolongaci¨®n con la futura l¨ªnea 9, que era la que iba a tener acceso directo al aeropuerto. Ha sido en el periodo de informaci¨®n p¨²blica cuando finalmente se ha optado por prolongar el t¨²nel de la l¨ªnea 2 desde la estaci¨®n de Fira 2 hasta la de Parc Log¨ªstic (l¨ªnea 9) y a partir de ah¨ª poder llegar directamente al aeropuerto. Que el centro de la ciudad y los recintos feriales pudieran tener conexi¨®n con el aeropuerto sin trasbordos ni intercambiadores ha sido una vieja aspiraci¨®n de la ciudad, y tambi¨¦n de las instituciones y el sector econ¨®mico y de negocios.

La soluci¨®n es que los trenes de ambas l¨ªneas compartan el t¨²nel -uno en cada sentido- desde Parc Log¨ªstic hasta el aeropuerto. "Se puede hacer intercalando los trenes porque la frecuencia de paso de los convoyes de la l¨ªnea 9 del ramal de acceso al aeropuerto ser¨¢ de unos seis minutos, un intervalo en el que puede pasar otro tren de la l¨ªnea 2 ya que ambos ser¨¢n compatibles", explicaba ayer el secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal.

Lo que se hace ahora es someter a informaci¨®n p¨²blica el estudio del tramo de la l¨ªnea 2 entre la estaci¨®n de Foc Cisell y la de Parc Log¨ªstic pasando por Fira 2. Son 2,8 kil¨®metros m¨¢s de metro. El coste de la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 2 de metro desde Sant Antoni hasta Parc Log¨ªstic ser¨¢ de unos 588 millones de euros, y su ejecuci¨®n de cuatro a?os y medio. Las nuevas estaciones de la l¨ªnea 2 desde Sant Antoni ser¨¢n Poble Sec -la de Paral¡¤lel desaparece y se convierte en un t¨²nel de maniobra-, MNAC, Fira 1, INEFC, Foc Cisell, Fira 2 y Parc Log¨ªstic. "Calculamos que la obra se podr¨¢ empezar en 2008, por lo que podr¨¢ estar lista en 2013, a?o en el que se prev¨¦ que est¨¦ acabado el ramal del aeropuerto de la l¨ªnea 9", precisaba Nadal.

Seg¨²n Xavier Casas, primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, ser¨¢ posible ir desde la plaza de la Universitat al aeropuerto en 20 minutos con la l¨ªnea 2. Un tiempo que, a tenor del n¨²mero de estaciones que habr¨¢ -siete de la prolongaci¨®n de esa l¨ªnea m¨¢s otras siete desde Parc Log¨ªstic hasta el aeropuerto- resulta un poco justo.

El metro no ser¨¢ el ¨²nico transporte p¨²blico al aeropuerto -tambi¨¦n llegan a ¨¦l Cercan¨ªas de Renfe y autobuses-, pero s¨ª el que conectar¨¢ de forma m¨¢s directa m¨¢s zonas de la ciudad y del ¨¢rea metropolitana. Ser¨¢ posible coger el metro en Badalona o Santa Coloma y llegar a El Prat sin cambiar de asiento. Eso s¨ª, calculando que la excursi¨®n durar¨¢ una hora.