El Canfranc, reivindicaci¨®n ingenua
Por en¨¦sima vez, los incondicionales del ferrocarril Olor¨®n-Canfranc convocan una manifestaci¨®n para reivindicar su modernizaci¨®n y la reapertura del tr¨¢fico internacional.
Para Los Verdes-SOS Naturaleza, todos los proyectos que se barajan en la actualidad -el Vignemale, la variante de Huesca, la Caballera e incluso la propia reapertura entre Olor¨®n y Canfranc- no son sino cortinas de humo para ocultar que la ¨²nica soluci¨®n posible para revitalizar el Canfranc es recuperar la l¨ªnea directa entre Zaragoza y los Pirineos por Zuera y Ayerbe, sin pasar por Huesca capital. ?sta es la ¨²nica actuaci¨®n viable y sobre todo factible a corto plazo con una modesta inversi¨®n.
Primero hagamos los deberes en casa y luego ya hablaremos con los franceses.
As¨ª lo han entendido una docena de ayuntamientos del norte de la provincia de Huesca y la Plataforma pro-ferrocarril directo a los Pirineos, que hace unos a?os reuni¨® m¨¢s de 15.000 firmas de usuarios y present¨® el proyecto de rehabilitaci¨®n al Gobierno de Arag¨®n y al Ministerio de Fomento.
Los Verdes-SOS Naturaleza sabemos perfectamente que hay fort¨ªsimos intereses econ¨®micos para que los Pirineos no tengan un transporte p¨²blico de calidad. Si el ferrocarril no funciona, pues ya est¨¢n los autobuses, y si no, lo mejor es ir cada uno con su propio autom¨®vil. Eso no es sostenibilidad.
Se cumplen ahora 30 a?os del cierre de la l¨ªnea directa entre Zaragoza y los Pirineos. Los pol¨ªticos de Huesca capital se comprometieron a que nunca jam¨¢s volver¨ªa a funcionar, pero, sorpresivamente, un joven estudiante suizo, Jorg Suter, ge¨®grafo por la Universidad de Berna, reivindica en su tesis doctoral la reapertura del ramal directo, por Zuera, Gurrea de G¨¢llego y Ayerbe como la piedra angular de la recuperaci¨®n de la l¨ªnea entre Zaragoza y Canfranc.
?Al Pirineo en tren?
?S¨ª, claro, por Gurrea.
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