La ¨²nica inversi¨®n en cinco a?os en el t¨²nel del metro accidentado fue para instalar radiotelefon¨ªa

El Consell ha invertido en los ¨²ltimos cinco a?os 130 millones de euros en mejoras de la l¨ªnea 1 del metro de Valencia, donde el 3 de julio se produjo el accidente m¨¢s importante de un suburbano en Espa?a. El consejero Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n ha negado hasta la saciedad que esta ruta estuviera abandonada. Sin embargo, casi un tercio de la inversi¨®n se ha dedicado a trenes nuevos que todav¨ªa no han entrado en servicio y la ¨²nica inversi¨®n en cinco a?os en el tramo siniestrado fue la instalaci¨®n del sistema de radiotelefon¨ªa tren-tierra. La mejora del sistema de frenado autom¨¢tico FAP apenas sobrepas¨® los 500.000 euros.

Los conductores sol¨ªan establecer contacto con el centro de mando a trav¨¦s de tel¨¦fono m¨®vil

"No pueden decirme que no hemos invertido en la l¨ªnea 1, como se ha estado diciendo hasta la saciedad, porque es falso", defendi¨® el consejero de Infraestructuras y Transportes, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n, el martes en su comparecencia ante las Cortes, tras el accidente de metro m¨¢s importante ocurrido en Espa?a, que se sald¨® con 43 v¨ªctimas mortales. El consejero dijo que desde 2001 su departamento ha invertido 129 millones de euros en la l¨ªnea 1, la m¨¢s antigua y larga (90 kil¨®metros) que explota la compa?¨ªa p¨²blica Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Un plan integral de mejora de la l¨ªnea, a ejecutar en los siguientes cuatro a?os y presentado a finales de mayo por el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, a?ad¨ªa otros 302 millones de euros en renovaciones, una de las m¨¢s importantes, el cambio en el tramo entre la estaci¨®n del Empalme y Torrent del sistema de seguridad FAP por el m¨¢s moderno ATP. El objetivo de FGV es elevar la velocidad de la l¨ªnea a 100 kil¨®metros por hora en 2010.

Un somero repaso al cuadro de inversiones de la compa?¨ªa p¨²blica de transportes evidencia que el grueso de la inversi¨®n desde 2001 se ha concentrado, sobre todo, en la supresi¨®n o acondicionamiento de una decena de pasos a nivel y en la renovaci¨®n de las v¨ªas. En mejoras del trazado, la sociedad se ha gastado unos 40 millones de euros, con la actualizaci¨®n del 85% del trazado, si bien quedan pendientes todav¨ªa los tramos comprendidos entre Seminari-B¨¦tera, L'Eliana-Ll¨ªria y Alberic-Castell¨® de la Ribera. A los pasos de nivel se han destinado otros 25 millones de euros.

Por proyectos, el bocado m¨¢s grande -con un total de 83 millones de euros- es para la renovaci¨®n de un tramo de la l¨ªnea entre las localidades de Paterna y L'Eliana, donde incluso se duplic¨® la v¨ªa, con un coste cercano a los 20 millones de euros, y la construcci¨®n de un segundo ramal a la localidad de Torrent, evaluado en 23,6 millones. FGV ha anticipado adem¨¢s hasta la fecha 41 millones de euros para la compra de 14 trenes nuevos, que sustituir¨¢n cuando se reciban a principios del a?o pr¨®ximo a los vetustos convoyes de las series 3.600 y 3.700 que circulan exclusivamente por la l¨ªnea 1. A este ¨²ltimo modelo pertenecen las unidades que descarrilaron en la estaci¨®n de Jes¨²s el 3 de julio.

A todas estas inversiones se a?aden otras m¨¢s puntuales realizadas en alumbrado de estaciones, mejora de las comunicaciones y de la accesibilidad o reparaci¨®n de infraestructuras da?adas, que completar¨ªan los 129 millones. Toda inversi¨®n mejora la seguridad, sostuvo el consejero en sede parlamentaria, al referirse a que las mejoras en renovaci¨®n de v¨ªas y supresi¨®n de pasos a nivel hacen m¨¢s seguro el funcionamiento de la l¨ªnea. Sin embargo, de acuerdo con los datos proporcionados por la propia consejer¨ªa, FGV apenas gast¨® en cinco a?os medio mill¨®n de euros en la mejora del sistema de frenado autom¨¢tico puntual (FAP), de que est¨¢ dotada la l¨ªnea accidentada. De esta inversi¨®n, las dos partidas m¨¢s cuantiosas se llevaron a cabo en 2006, las dos despu¨¦s del accidente ocurrido en esta misma l¨ªnea entre las localidades de Paiporta y Picanya, en el que se vieron implicados tres convoyes y que se sald¨® con m¨¢s de 40 heridos.

La compa?¨ªa tambi¨¦n mejor¨® el sistema de enclavamientos (dispositivo de se?alizaci¨®n y movimiento de los desv¨ªos de los trenes) en cinco o seis puntos del trayecto, sin embargo, la ¨²nica inversi¨®n desde 2001 que FGV realiz¨® en el tubo o tramo subterr¨¢neo de casi ocho kil¨®metros donde sucedi¨® la tragedia el pasado d¨ªa 3 fue, seg¨²n sus propios datos, la instalaci¨®n del sistema de radiotelefon¨ªa tren-tierra (que comunica la cabina del conductor con el centro de control del metro). Antes los conductores sol¨ªan establecer contacto con el centro de mando a trav¨¦s de un tel¨¦fono m¨®vil, seg¨²n fuentes sindicales. El sistema de comunicaci¨®n se instal¨® hace apenas unos meses en toda la l¨ªnea 1, desde Ll¨ªria-B¨¦tera a Castell¨® de la Ribera, con un coste estimado de 1,9 millones de euros.

Hasta aqu¨ª lo invertido. FGV tiene adem¨¢s en ejecuci¨®n otros 2,6 millones de euros para suprimir los pasos a nivel de la Pobla de Vallbona y para obras de suministro de energ¨ªa en 2.200 voltios a las instalaciones de seguridad del tramo Torrent-Castell¨® de la Ribera. De esta partida se han dedicado 406.315 euros al acondicionamiento de una parcela park and ride bus, ubicada junto a las oficinas centrales de la compa?¨ªa, en Valencia Sud, para que sirviera de estacionamiento a los peregrinos por la visita del Papa el pasado fin de semana. Finalmente no se us¨®.

Adem¨¢s hay otro paquete de obras, adjudicadas y que se iniciar¨¢n en breve, seg¨²n la consejer¨ªa, por un importe de 10 millones de euros y que, de nuevo, se refieren a la eliminaci¨®n de pasos a nivel en Picassent, Alginet y Benaguasil, y a la construcci¨®n de una pasarela peatonal de acceso a la estaci¨®n. Las actuaciones licitadas, cuya puesta en servicio se producir¨¢ entre 2007 y 2008, vuelven a concentrarse en cinco nuevas actuaciones en los pasos de nivel de Massalav¨¦s, Carlet-Benimodo, Burjassot y Benifai¨®. La inversi¨®n m¨¢s importante, de 29 millones de euros, est¨¢ prevista para la modificaci¨®n de rasante y para cubrir la v¨ªa en el entorno de la estaci¨®n de Benim¨¤met.