"Alonso es una roca y Schumi sabe que es el peor rival"

Debut¨® en la F-1 con Arrows en 1999, tras haber sido campe¨®n en todas las categor¨ªas por las que pas¨®. Pero Pedro Mart¨ªnez de la Rosa (Cardedeu, 1971) nunca consigui¨® un volante ganador en la m¨¢xima categor¨ªa. De Arrows pas¨® a Jaguar y en 2002 concluy¨® su etapa como piloto oficial con 63 carreras disputadas y un total de seis puntos. Luego fich¨® como probador en McLaren Mercedes y se gan¨® la confianza de Ron Dennis, el propietario, hasta el punto de que sustituy¨® a Juan Pablo Montoya en Bahrein en 2005, cuando el colombiano se lesion¨®. Acab¨® quinto tras una carrera espectacular. Ahora, una vez que McLaren ha licenciado a Montoya por anunciar que en 2007 correr¨¢ en la Nascar, De la Rosa dispone de una nueva oportunidad. Cogi¨® el volante en Magny Cours, el pasado gran premio, y lo tiene asegurado hoy en Alemania y en Hungr¨ªa. Podr¨ªa concluir la temporada e incluso ser compa?ero de Fernando Alonso el a?o que viene, pero depender¨¢ en gran parte de sus resultados.

"En McLaren ya trabajamos desde hace un par de meses en adaptar el coche a las condiciones de Alonso"

"En una situaci¨®n l¨ªmite con Alonso, defender¨ªa mi posici¨®n; me debo a McLaren. Lo har¨ªa igual con Schumi"

"Para m¨ª hay dos equipos: Ferrari y McLaren. Alonso no debe preocuparse, a la larga tendr¨¢ un coche ganador"

"Si controlo el entorno y soy capaz de desconectar y hacer lo que hago cuando entreno, puedo correr muy bien"

Pregunta. ?Qu¨¦ sensaciones tuvo cuando volvi¨® a competir en el Gran Premio de Francia?

Respuesta. Me sent¨ª como en casa, porque iba a conducir un coche que conozco a la perfecci¨®n. Aunque cuando me sent¨¦ para salir estaba muy nervioso, en el momento en que arranqu¨¦ me sent¨ªa muy seguro porque he hecho muchos kil¨®metros con un McLaren. La sensaci¨®n era de calma, de seguridad y de confianza en el coche.

P. Probablemente usted es quien mejor conoce este coche.

R. S¨ª. Y eso ayuda. Soy quien m¨¢s kil¨®metros ha hecho con este b¨®lido. Es cierto que ha sido en entrenamientos y siempre en los mismos circuitos. No es lo mismo que en carrera. Me falta la adaptaci¨®n propia de la competici¨®n, acostumbrarme al tr¨¢fico, conocer mejor algunos trazados. Pero para todo eso es importante partir de la base de conocer el coche al 100%.

P. ?Es cierto que cuando uno vuelve a las carreras lo m¨¢s complicado es la salida?

R. En Magny Cours creo que sal¨ª bastante bien, pero es cierto que es el momento m¨¢s cr¨ªtico para un piloto de pruebas que ya lleva a?os sin competir. Sin embargo, tras dos o tres salidas vuelves a ser el de siempre. Hay que darse tiempo. Sentirte rodeado de coches te sit¨²a en un contexto anormal. Pero, en el fondo, correr es algo que has hecho toda la vida. Por lo tanto, no debe ser un problema.

P. ?Ha cambiado algo en su cabeza, desde su primera carrera como piloto oficial de McLaren en Magny Cours y la que correr¨¢ hoy en Hockenheim?

R. Estoy m¨¢s tranquilo. Tengo menos presi¨®n porque en Francia demostr¨¦ una vez m¨¢s que tengo un buen ritmo de carrera y que llevo la velocidad en el cuerpo. Si estoy tranquilo, controlo el entorno y soy capaz de sentarme en el coche, desconectar y hacer lo que hago habitualmente cuando entreno puedo correr muy, muy bien.

P. Su regreso al Mundial abri¨® muchas expectativas ante la posibilidad de un enfrentamiento entre dos espa?oles: usted y Alonso.

R. Lo s¨¦. Y lo percibo cuando voy por la calle. A la gente le est¨¢ apasionando nuestro deporte y, curiosamente, tambi¨¦n al sector femenino, a gente de edad, a todo el mundo. Pero pienso que no ven rivalidad entre nosotros. Lo que la mayor¨ªa quiere es que yo le reste puntos a Michael Schumacher para que Fernando sea antes campe¨®n. Sin embargo, lo que cuenta es notar que la gente te quiere y te apoya. Y eso es bonito para un piloto que, en mi caso, no est¨¢ acostumbrado a eso. Y lo agradezco.

P. Parece que vive una situaci¨®n contradictoria porque es rival de Alonso, pero el a?o que viene trabajar¨¢ con ¨¦l como compa?ero o como piloto de pruebas. ?Le crea eso alg¨²n problema de conciencia?

R. No. Intento ver a Fernando s¨®lo como un rival y olvidarme de que el pr¨®ximo a?o trabajar¨¦ con ¨¦l o para ¨¦l. Es un rival m¨¢s y tanto Raikkonen como yo debemos lograr el m¨¢ximo de puntos posibles para McLaren y olvidarnos de nacionalidades y compa?erismos.

P. En la situaci¨®n de restar puntos a Alonso y favorecer a Schumacher, teniendo al asturiano pidi¨¦ndole paso, ?c¨®mo reaccionar¨ªa?

R. Har¨ªa lo que me toca: defender mi posici¨®n e intentar ganar m¨¢s puntos para mi equipo. Y lo har¨ªa igual con Alonso, Schumacher y Raikkonen... bueno en este ¨²ltimo caso con algunos matices (sonr¨ªe). Aunque le tengo m¨¢s simpat¨ªa a Fernando que a Michael, mi respuesta ser¨ªa igual para los dos porque soy un profesional y me debo a McLaren Mercedes.

P. ?C¨®mo ve el Mundial?

R. Es cosa de Alonso y Schumacher. Pero la distancia de 17 puntos que tiene Fernando es mucha. Aunque el alem¨¢n se le acerque, Alonso es muy inteligente, sabe negociar esas situaciones y si no gana sabe acabar segundo. Con otro piloto, la situaci¨®n ser¨ªa peligrosa, pero Fernando es muy fuerte mentalmente. Es una roca. Schumi sabe a qui¨¦n se enfrenta y seguro que es el rival que menos deseaba.

P. Coment¨® hace unas semanas que se estaba fijando mucho en el pilotaje de Alonso para ayudarle mejor el a?o que viene.

R. Es cierto. Pero ahora lo hago menos. Estoy m¨¢s concentrado en m¨ª mismo. Sin embargo, estamos trabajando ya, desde hace un par de meses, en adaptar el coche a las condiciones de Alonso. Hemos probado varias cosas para aplicarlas al dise?o del pr¨®ximo McLaren. Por eso ¨¦ste es un gran equipo: siempre piensa en el piloto.

P. ?Ha acertado Alonso fichando por McLaren a partir de 2007?

R. Sin duda. Para m¨ª en F-1 hay dos equipos: Ferrari y McLaren. Y no debe preocuparse porque a la larga tendr¨¢ un coche ganador. Cualquier piloto que firma un contrato, no puede plantearse las cosas a corta distancia.

P. ?Ha cambiado su relaci¨®n con Raikkonen, al pasar de ser piloto de pruebas a compa?ero de equipo?

R. No. Nuestra relaci¨®n ha sido siempre muy buena, nos entendemos muy bien. Es muy t¨ªmido, pero no creo que sea tan fr¨ªo como piensa la gente. Es un piloto que siente muy bien el coche. Nuestras conversaciones no son muy extensas, pero me escucha, acepta mis consejos sobre reglajes o neum¨¢ticos y los aplica. Y eso es poco habitual, sobre todo en alguien que ya gana carreras. Si alguien te dice cosas bonitas es f¨¢cil quedarte con ellas, pero cuando te comenta que est¨¢s haciendo mal algo, ¨¦l sigue escuchando y eso es propio de un gran campe¨®n.

P. Tiene aseguradas la carrera de hoy y la pr¨®xima en Hungr¨ªa. Y persiste la inc¨®gnita de si seguir¨¢ en las ¨²ltimas cinco carreras. ?Se ha marcado alg¨²n objetivo: ganar o subir al podio?

R. No. No me planteo ganar carreras ni subir al podio porque el coche no est¨¢ a¨²n para eso, aunque estamos creciendo muy r¨¢pido. Lo ¨²nico que quiero es ir ascendiendo pelda?os: acab¨¦ s¨¦ptimo en Francia, pues ahora pretendo concluir sexto en Hockenheim, quinto en Hungr¨ªa, y as¨ª sucesivamente. Pero si hay algo que me preocupa es acabar la carrera satisfecho con mi rendimiento y ¨¦ste debe ser cada vez mejor.

P. ?Y si habla de ilusiones?

R. Entonces, responder¨ªa que subirme al podio. Y da lo mismo en qu¨¦ posici¨®n.