La Generalitat crear¨¢ la firma Aerocat para gestionar los aeropuertos catalanes y asumir el personal

El Gobierno catal¨¢n trabaja en la creaci¨®n de la empresa Aerocat, destinada a gestionar los aeropuertos catalanes una vez le sean transferidos por el Gobierno central. El Ejecutivo aut¨®nomo tiene asumido que, en una primera fase, el traspaso afectar¨¢ exclusivamente a tres aer¨®dromos: el de Sabadell, asunto pr¨¢cticamente concluido tras el ¨²ltimo accidente en sus inmediaciones; el de Reus y el de Girona. Aerocat asumir¨ªa la gesti¨®n total de estos aeropuertos y tambi¨¦n el personal de AENA destinado en ellos y que quiera seguir, sin trasladarse.

El asunto del personal ha resultado, a la postre, un factor decisivo en el estatuto jur¨ªdico que se dar¨¢ a Aerocat. Se ha barajado la posibilidad de que sea una empresa p¨²blica o un organismo dependiente. Finalmente, ha prevalecido la decisi¨®n de constituir un ente aut¨®nomo debido a que la plantilla de AENA no est¨¢ formada por funcionarios. Esto permite abordar su creaci¨®n sin necesidad, en principio, de recurrir a una ley, lo que resulta una ventaja en la situaci¨®n actual con elecciones ya convocadas si, finalmente, el traspaso se produce antes de la campa?a.

Aerocat se encargar¨¢, entre otras cosas, de elaborar los planes directores de cada aeropuerto, regular las tasas que puedan ser cobradas en los mismos, autorizar a los agentes que presten servicios de asistencia en tierra o complementarios como el movimiento de equipajes y promover las ampliaciones que se requieran en cada momento. Tambi¨¦n depender¨¢n de Aerocat la explotaci¨®n de las infraestructuras b¨¢sicas: terminales, mostradores de embarque y facturaci¨®n y sistemas de comunicaciones, y podr¨¢, en funci¨®n de lo que decida el Gobierno de turno, hacer una concesi¨®n a una empresa privada. Finalmente, asumir¨¢ tambi¨¦n los aeropuertos que no sean de inter¨¦s general.

En estos momentos, el acuerdo entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno catal¨¢n sobre el traspaso de todos los aeropuertos catalanes menos el de Barcelona se halla bastante avanzado. Queda por perfilar el modo. Desde el Departamento de Pol¨ªtica Territorial, que dirige Joaquim Nadal, se pretende asumir los aeropuertos pero que Fomento mantenga los compromisos de inversiones durante al menos dos a?os.

Criterios de Fomento

Queda por perfilar lo que pueda ocurrir con el aeropuerto de Barcelona. Fomento est¨¢ abierto a dar entrada a las administraciones auton¨®micas y, quiz¨¢s, otros organismos locales, como las C¨¢maras de Comercio, pero desea seguir manteniendo una mayor¨ªa que le permita la capacidad de decisi¨®n, aspecto del que discrepan tanto el Gobierno catal¨¢n como el Ayuntamiento de Barcelona.

El pasado 27 de julio, el mismo d¨ªa que se produjo la huelga salvaje en el aeropuerto de El Prat que tuvo m¨¢s de 100.000 afectados, la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, llevaba al Consejo de Ministros un documento de criterios sobre el mapa aeroportuario espa?ol, que finalmente no tuvo tratamiento alguno debido a las circunstancias.

Ese documento, en esencia, distingu¨ªa entre aeropuertos transferibles y no transferibles. El de Barcelona quedaba entre los segundos, aunque se admit¨ªa la participaci¨®n catalana en su gesti¨®n.