Puente responde con iron¨ªa y papeles a la queja del alcalde de M¨®stoles sobre el carril bus de la A-5: ¡°Es una petici¨®n de la Comunidad de Madrid¡±

El alcalde de M¨®stoles, Manuel Bautista (PP), tuite¨® el jueves por la tarde la fotograf¨ªa de un atasco en la A-5, entre ese municipio y Cuatro Vientos. ¡°Este es el suplicio diario que tienen que soportar los mostole?os por el inventito del carril bus¡±, se?al¨® el alcalde, apuntando directamente como culpable al ministro de Transportes, ?scar Puente. Desde que empezaron las obras de soterramiento de esa v¨ªa a mediados de enero, se producen con frecuencia retenciones en esa zona. El ministro contest¨® entonces con otro tuit en el que adjunt¨® dos documentos que demuestran que fue la propia Comunidad de Madrid, gestionada por el mismo partido que Bautista, la que solicit¨® el carril en esa v¨ªa durante las negociaciones para trazar un plan de movilidad alternativo a las obras. Bautista cambi¨® entonces el enfoque del problema y esta ma?ana ha respondido a EL PA?S y se?ala que el caos no lo causa el carril VAO en s¨ª, sino su ubicaci¨®n. El ministerio ha recortado esta noche el tramo de autobuses en dos kil¨®metros.

Todo empez¨® con una petici¨®n expresa. ¡°El Consorcio Regional de Transportes [sociedad p¨²blica dependiente del Gobierno de la regi¨®n] solicita asimismo el carril bus desde M¨®stoles a Cuatro Vientos en la A-5¡å, puede leerse en el primer documento que colg¨® Puente como prueba de que la queja de Bautista proced¨ªa de sus propias peticiones, al menos de las del Gobierno de la regi¨®n, firmado por el Consorcio el 13 de noviembre de 2024. En el segundo, enviado un d¨ªa despu¨¦s, el Consorcio insiste: ¡°Le solicito que, como titular de la v¨ªa, valore y considere la propuesta de habilitar un carril bus en la A-5, y en caso de que el informe fuera favorable se lleven a cabo las actuaciones oportunas¡±.

Tras la pol¨¦mica generada en redes por la noche, aupada por un espectador de La Revuelta que se quej¨® casualmente ante David Broncano por lo mismo, Bautista ha cambiado unas horas despu¨¦s el enfoque de la problem¨¢tica. En una respuesta por escrito a este peri¨®dico, ha apuntado que el problema no es el carril bus en s¨ª, sino la ubicaci¨®n en la que se sit¨²a y que ¡°la marca la administraci¨®n competente, que es el Ministerio de Transportes¡±. El alcalde de M¨®stoles acusa a ?scar Puente de ¡°echar balones fuera¡±y ha hecho hincapi¨¦ en que, pese a que fue una propuesta de la Comunidad de Madrid, la ¨²ltima palabra sobre el asunto la tiene el ministerio. ¡°El se?or Puente parece haberse olvidado de cu¨¢les son las competencias asignadas al departamento que dirige¡±, ha espetado.

¡°Como nos ol¨ªamos que nos ibais a cargar el muerto si sal¨ªa mal, pedimos que se solicitase formalmente¡±, insisti¨® Puente la noche de este jueves en X. ¡°Y como puedes ver, as¨ª lo hizo la Consejer¨ªa de Transporte el 14-11-24. Est¨¢ claro que acertamos, porque os conocemos muy bien¡±, zanj¨® el ministro.

Borja Carabante, concejal de Movilidad en el Ayuntamiento de Madrid, fue uno de los responsables de elaborar el plan de movilidad alternativo al soterramiento y mantuvo reuniones con Puente para trazar la estrategia. A pesar de ello, retuite¨® el mensaje de X de Bautista en el que culpa directamente al ministro del carril bus. ¡°A lo mejor el alcalde de M¨®stoles desconoce esto¡±, se?al¨® el ?scar Puente. ¡°Lo m¨¢s lamentable es que quien s¨ª lo conoce, que es el Concejal de Movilidad de Madrid, encima lo retuite¨¦¡±.

No es la primera vez que el alcalde de M¨®stoles culpa al ministro del carril bus. El 28 de enero, colg¨® otro tuit al respecto. ¡°Le pido al se?or Puente que recapacite, que abandone las medidas experimentales y retire el nuevo carril bus de la A-5 que une M¨®stoles y Alcorc¨®n¡±, se?al¨® Bautista. Cuatro d¨ªas antes de ese mensaje, puso otro a¨²n m¨¢s contundente: ¡°El se?or Puente ignora completamente a los mostole?os¡±.

Las obras para soterrar la A-5 comenzaron a mediados de enero. En las negociaciones para trazar un plan de movilidad alternativo estuvieron los ayuntamientos afectados, la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Transportes. Entre las medidas estuvo la de desviar los autobuses interurbanos a la estaci¨®n de Cuatro Vientos, que sirve de conexi¨®n tambi¨¦n con Cercan¨ªas. Para agilizar la llegada de los autobuses all¨ª, la Consejer¨ªa de Transportes pidi¨® que se habilitara un carril especial que ¡°mejorar¨ªa sin duda los accesos de los autobuses que se van a reforzar para paliar las afecciones que las obras¡±, seg¨²n consta en el segundo documento que colg¨® el ministro.

Cada administraci¨®n actu¨® dentro de sus competencias para amenizar los problemas de movilidad que han generado las obras de soterramiento. El Ayuntamiento de Madrid reforz¨® los autobuses de la EMT, el Consorcio Regional de Transportes, las l¨ªneas 5 y 10 de metro y el Ministerio de Transporte hizo lo mismo con la l¨ªnea C-5 de Cercan¨ªas, a?adiendo 40.000 plazas m¨¢s. Una de las peticiones que Comunidad y ayuntamientos populares hac¨ªan tambi¨¦n es que el ministerio, titular de la autopista de peaje R-5, abriera la v¨ªa de manera gratuita a veh¨ªculos privados. En su lugar, la decisi¨®n de ?scar Puente fue permitir el acceso solo de autobuses desde el 15 de enero sin coste alguno. Seg¨²n el ministerio, se han registrado 5.443 trayectos de autob¨²s y microb¨²s por esa carretera desde que se aplic¨® la medida hasta el 31 de enero, lo que supone un ahorro de 11.840 euros.