Un viaducto del AVE de m¨¢s de 500 metros cruza en Llinars la AP-7 y el r¨ªo Mogent

Son muchos los conductores que circulan por la AP-7 que, a su paso por Llinars del Vall¨¨s, se sorprenden ante la nueva obra que cruza la v¨ªa: un gran viaducto de m¨¢s de medio kil¨®metro de longitud, que permitir¨¢ al AVE salvar la autopista y el r¨ªo Mogent. El viaducto es la principal obra del tramo del AVE entre La Roca del Vall¨¨s y Riudellots de la Selva que est¨¢ en construcci¨®n. En este tramo se han construido por debajo de la v¨ªa cuatro pasos para fauna que garantizar¨¢n la conexi¨®n biol¨®gica entre los parques naturales del Montseny y el Montnegre-Corredor.

El viaducto destaca por sus medidas colosales y tambi¨¦n por su forma: ocho grandes estructuras de forma triangular pintadas de color azul. La elecci¨®n del azul no es casual, ya que es el color corporativo que identifica vallas, catenarias y el resto de elementos de las l¨ªneas del AVE.

Construir el viaducto es una obra de romanos, explican fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), el organismo estatal encargado de construir la l¨ªnea del AVE. Las obras no pueden obligar, en ning¨²n momento, a cortar el tr¨¢fico de la AP-7. Por ello, han optado por construir primero los pilares del viaducto, luego soldarlos y finalmente colocar, mediante grandes gatos hidr¨¢ulicos, el resto de su estructura. Las obras del tercer tramo del viaducto empezaron ayer, y la previsi¨®n del Adif es que est¨¦n acabadas en septiembre.

Este viaducto no es la ¨²nica obra destacada de la l¨ªnea del AVE entre Barcelona y la frontera francesa que est¨¢ en construcci¨®n. En estos momentos, se est¨¢ construyendo la plataforma -el terreno llano encima del cual estar¨¢n las v¨ªas- entre La Roca del Vall¨¨s y Riudellots de la Selva, municipio situado a apenas 15 kil¨®metros de Girona.

El AVE requiere de una v¨ªa con curvas suavizadas y con la menor pendiente posible. Algo dif¨ªcil en el tramo de 50 kil¨®metros que separan La Roca y Riudellots, que es muy accidentado porque se encuentra en el valle que forman las sierras Litoral y Prelitoral. En este tramo habr¨¢ 23 puentes y 6 t¨²neles, adem¨¢s del viaducto de la AP-7.

Conexi¨®n biol¨®gica

En el tramo entre La Roca y Riudellots tambi¨¦n sobresale un conjunto de cuatro pasos para fauna, que asegurar¨¢n la conexi¨®n biol¨®gica entre los parques naturales del Montseny y del Montnegre-Corredor. Sin estos pasos inferiores, situados entre Sant Celoni y Riells, la comunicaci¨®n entre ambos pulmones verdes ser¨ªa muy complicada, ya que la l¨ªnea del tren, que estar¨¢ vallada, lo impedir¨ªa.

Los cuatro pasos inferiores tienen 20 metros de anchura y 10 de altura. Estas medidas, seg¨²n el Adif, permiten que circule con comodidad un reba?o formado por 40 ovejas en l¨ªnea. Lo que es lo mismo: es la anchura necesaria para que transite una hilera de 25 vacas o, incluso, una decena de elefantes africanos adultos. Estas obras son fruto de las directrices que establecen las declaraciones de impacto ambiental, un conjunto de medidas cuyo prop¨®sito es minimizar los efectos que el paso del tren de alta velocidad tendr¨¢ para los diferentes ecosistemas.

El prop¨®sito del Ministerio de Fomento es que la l¨ªnea de alta velocidad entre Barcelona y la frontera francesa se ponga en marcha en 2009. Ahora, Adif est¨¢ trabajando para definir el trazado entre la estaci¨®n de la Sagrera de Barcelona y la de La Roca del Vall¨¨s. La l¨ªnea, a su paso por Montmel¨® y Montcada i Reixac, ser¨¢ soterrada.