Francia revisa el calendario entre Perpi?¨¢n y Montpellier

El Gobierno franc¨¦s est¨¢ dispuesto a revisar, a la baja, el calendario de obras para adaptar a la alta velocidad la v¨ªa entre Perpi?¨¢n y Montpellier, seg¨²n explic¨® a este diario la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez. La ministra se entrevist¨® con diversos representantes del Ejecutivo franc¨¦s d¨ªas antes de la crisis del aeropuerto de El Prat. Uno de los asuntos tratados en esta entrevista fue el trazado de alta velocidad entre Perpi?¨¢n y Montpellier.

En origen, este tramo tendr¨ªa que haber sido adaptado a la alta velocidad coincidiendo con la llegada del tren a la frontera francesa por el lado espa?ol, es decir, en 2009. No obstante, los franceses han dado prioridad a otros tramos y ¨¦ste hab¨ªa ido sufriendo continuos aplazamientos. La ¨²ltima fecha que se daba como probable era 2020.

Esto significar¨ªa que el AVE llegar¨ªa hasta Perpi?¨¢n circulando a alta velocidad y tambi¨¦n lo har¨ªan en los tramos que van de Montpellier a Ly¨®n y de Ly¨®n a Par¨ªs. En medio, sin embargo, quedaban otros dos tramos (de Perpi?¨¢n a Nimes y de Nimes a Montpellier) sin adaptar, por los que el AVE no podr¨ªa superar los 200 kil¨®metros por hora.

Adem¨¢s, esta v¨ªa se encuentra ya al l¨ªmite de la saturaci¨®n. El tramo entre Perpi?¨¢n y Nimes admite 230 trenes por d¨ªa y actualmente circulan por ¨¦l unos 190, pero entre Nimes y Montpellier la circulaci¨®n diaria ha alcanzado ya el m¨¢ximo de 230.

La incorporaci¨®n de nuevos trenes tendr¨ªa, pues, serios problemas, sobre todo si se tiene en cuenta que la l¨ªnea espa?ola de alta velocidad es mixta; es decir, est¨¢ previsto que sea utilizada por trenes de viajeros y tambi¨¦n por mercanc¨ªas en n¨²mero supuestamente muy superior. Esto es muy dif¨ªcil con los grados actuales de saturaci¨®n.

La entrevista de Magdalena ?lvarez con representantes del Gobierno franc¨¦s, explic¨® la ministra, ha servido para desatascar este problema y convencer a los franceses de que recuperen las fechas previstas inicialmente.

La l¨ªnea de alta velocidad no es s¨®lo un proyecto espa?ol o franc¨¦s, sino que tiene el aval de la Uni¨®n Europea, que ha previsto ayudas para su construcci¨®n.

Con todo, resultar¨¢ dif¨ªcil que el tramo est¨¦ listo en 2009. En esa fecha, lo que s¨ª entrar¨¢ en funcionamiento, salvo imponderables, es el t¨²nel pirenaico y el tramo hasta Perpi?¨¢n. Este t¨²nel est¨¢ ya horadado en un 40%, aproximadamente. Se trata de un t¨²nel de peaje que evitar¨¢ que los trenes tengan que cambiar de ancho de v¨ªa, como ocurre actualmente a los que van por Portbou.

El cambio de v¨ªas pueden hacerlo los de viajeros, pero no los mercanc¨ªas.