Dise?o innovador

El motor es de origen Yamaha, un monocil¨ªndrico de cuatro tiempos con cuatro v¨¢lvulas, refrigeraci¨®n l¨ªquida e inyecci¨®n electr¨®nica. Rinde 47 CV a tan s¨®lo 6.250 revoluciones, y sus principales virtudes son la sencillez mec¨¢nica, la fiabilidad y la econom¨ªa de mantenimiento. Va acoplado a un cambio de cinco marchas con embrague multidisco en ba?o de aceite y transmisi¨®n cl¨¢sica por cadena.La Mulhac¨¦n tiene un bastidor de doble cuna y tubo de acero, y el basculante es una robusta pieza de aluminio con un soporte en el lado derecho para anclar el amortiguador trasero. La horquilla delantera es una Marzocchi invertida, y la moto equipa unos frenos Brembo con discos tipo Wave, m¨¢s ligeros y mejor refrigerados, y una pinza delantera de cuatro pistones con anclaje y bomba radiales.

La Derbi Mulhac¨¦n es una moto c¨®moda de altura contenida. Incluye un manillar con las puntas algo cerradas que ofrece una postura natural y relajada para las manos y los brazos. Adem¨¢s pesa lo justo y tiene un tacto general agradable, dos virtudes que se aprecian desde las primeras maniobras.En ciudad se desenvuelve con maestr¨ªa, y el motor, a pesar de ser un monocil¨ªndrico, proporciona una agradable entrega de potencia desde bajas revoluciones y sube de vueltas sin pereza. La Mulhac¨¦n equipa unos neum¨¢ticos mixtos de dibujo profundo -de los que antes se denominaban esculpidos- que, aparte de reforzar su apariencia est¨¦tica, permiten explorar pistas de arena a ritmos medios y ofrecen tambi¨¦n un agarre correcto en carretera.Esta Derbi est¨¢ preparada para poder recorrer sin problemas medio mundo, aunque sus caracter¨ªsticas ruteras no la convierten en la soluci¨®n ideal para afrontar grandes viajes. En cambio, es una moto plenamente utilizable en el d¨ªa a d¨ªa, porque tiene un tacto muy logrado, gasta poco y es barata de mantener. Adem¨¢s va bien en ciudad y es perfecta para hacer excursiones, tanto por carreteras de todo tipo como por pistas de monta?a.