Di¨¦sel con nervio

El nuevo Accent no sorprende por dentro, pero tampoco decepciona, y aunque es un coche sencillo de planteamiento econ¨®mico, presenta un dise?o actual y un tacto agradable que reafirma la evoluci¨®n en calidad de los ¨²ltimos Hyundai. Todo funciona bien sin presentar carencias rese?ables, lo que le permite cumplir como coche de uso diario, tanto en ciudad como en los viajes.

Miniturbodi¨¦sel eficiente

El motor turbodi¨¦sel del Accent es el mismo del Kia Rio, un 1.5 CRDi de cuatro cilindros con los ¨²ltimos avances, como turbo de geometr¨ªa variable y ra¨ªl com¨²n, y rinde 110 CV, una potencia notable para su escasa cilindrada. Va acoplado a un cambio de cinco marchas bien escalonado y el conjunto destaca por su nervio y ofrece unas prestaciones satisfactorias.

Aunque al ralent¨ª se nota que es un di¨¦sel, sube de vueltas con progresividad y finura, y sorprende por su empuje. As¨ª, responde bien desde apenas 1.500 revoluciones y se estira con alegr¨ªa por encima de las 4.500, aunque no es necesario apurar tanto. S¨®lo en las marchas largas tarda un poco en responder al acelerador, pero mueve bien el peso, tiene fuerza en las subidas sin necesidad de reducir y adelanta con br¨ªo. Sus buenas prestaciones se deben tambi¨¦n a que tiene un peso ajustado para su tama?o, pero se desenvuelve igual de bien en ciudad y en carretera, y permite afrontar viajes largos con soltura.

La combinaci¨®n entre una cilindrada limitada y un peso liviano es clave para ofrecer un consumo muy bajo que sit¨²a al Accent entre los coches m¨¢s austeros en el uso diario. As¨ª, apenas supera los cinco litros en conducci¨®n tranquila y es dif¨ªcil pasar de siete en ciudad y estirando las marchas. Y se pueden recorrer m¨¢s de 600 kil¨®metros sin repostar.

Comportamiento equilibrado

Aunque la calidad de rodadura no est¨¢ tan lograda como la de los ¨²ltimos utilitarios europeos (Clio, 207 y otros), el Accent ofrece un comportamiento din¨¢mico equilibrado y transmite una sensaci¨®n de solidez aceptable. Las nuevas suspensiones con amortiguadores de gas tienen unos reglajes con recorridos cortos y matices deportivos que pueden resultar un poco secas en pisos ondulados, pero filtran bien los baches, incluso con las ruedas opcionales del acabado superior Full (205/45/16), bastante apropiadas para esta versi¨®n. La estabilidad es correcta, se conduce f¨¢cilmente y entra bien en las curvas balanceando lo justo y mostrando siempre unas reacciones nobles y previsibles. Pero sobre todo es un coche muy ¨¢gil en los cambios de direcci¨®n y hace sentirse compenetrado enseguida.

Por ¨²ltimo, los frenos con ABS paran sin problemas ni desequilibrios, incluso en situaciones de emergencia, pero de momento no puede incluir el control de estabilidad ESP ni como opci¨®n, una carencia importante que Hyundai espera resolver en unos meses.