Un utilitario coreano para gastar lo m¨ªnimo
La evoluci¨®n de las marcas coreanas est¨¢ acercando su calidad a la de las europeas m¨¢s populares, pero al mismo tiempo reduce las ventajas de precio que ten¨ªan hasta ahora. El Accent es un buen ejemplo, porque ofrece una l¨ªnea moderna, un turbodi¨¦sel potente y un buen equipo de serie. Es m¨¢s sencillo y no est¨¢ tan bien insonorizado como los nuevos Clio, 207 y Corsa, pero cuesta entre 800 y 2.000 euros menos y puede dar un servicio similar.
Estilo deportivo
El Accent sali¨® en 1975 y ha sido la punta de lanza de Hyundai para entrar en los mercados occidentales. Ahora, 30 a?os despu¨¦s, llega la sexta generaci¨®n, un coche nuevo que recoge las ¨²ltimas tendencias de los utilitarios europeos. El modelo coreano se hab¨ªa situado siempre entre los utilitarios y los familiares compactos (Astra, Le¨®n y otros), pero como el nuevo s¨®lo ha crecido dos cent¨ªmetros en longitud -mide 4,04 metros- y los ¨²ltimos utilitarios europeos superan ya los cuatro metros, ahora compite con ellos en un escal¨®n por encima de su hermano menor, el Getz (3,83 metros).
El nuevo Accent refleja el esfuerzo de Hyundai por consolidar la personalidad de sus coches y tiene un estilo propio que lo distingue de sus rivales. El frontal, de trazos suaves y fluidos, integra muy bien el parachoques con la parrilla y los faros, y presenta un aire deportivo. El lateral es muy limpio y define un pliegue muy original encima de las aletas traseras. La zaga, con el port¨®n muy inclinado hacia delante y un aler¨®n en el techo, termina de definir la deportividad de la carrocer¨ªa tres puertas, dirigida al p¨²blico joven y mucho m¨¢s din¨¢mica que la de cuatro puertas, con vocaci¨®n m¨¢s familiar. Adem¨¢s tiene una buena aerodin¨¢mica (CX: 0,33).
Sencillo y pr¨¢ctico por dentro
El interior presenta tambi¨¦n un dise?o muy actual y soluciones pr¨¢cticas interesantes. Los asientos delanteros son correctos, atr¨¢s ofrece un espacio similar al de los utilitarios m¨¢s modernos y tiene un maletero equiparable (271 litros). Sin embargo, aporta detalles muy pr¨¢cticos, como la bandeja situada debajo del volante, y una oferta de huecos muy variada, con bandejas en las puertas, dos posavasos junto al freno de mano y otros dos en el apoyabrazos trasero, una repisa en la consola central, un cofre en el apoyabrazos delantero, bolsas en los respaldos y portagafas en el techo.
Los materiales y la calidad de acabado son sencillos, pero no desmerecen. Hay elementos muy cuidados, como el volante y el pomo del cambio en cuero (acabado Full), el salpicadero en pl¨¢stico mullido o la instrumentaci¨®n. Y otros mejorables, como los paneles de las puertas o los asientos delanteros, que no conservan la posici¨®n cuando se desplazan hacia delante para acceder a las plazas de atr¨¢s. Pero el conjunto est¨¢ suficientemente insonorizado, ofrece unas prestaciones satisfactorias con un consumo muy bajo y puede cumplir bien como coche ¨²nico, porque se desenvuelve con igual desahogo y soltura en ciudad y en carretera.
Tres motores y dos acabados
El Accent se vende en versiones de 3 y 4 puertas (200 euros m¨¢s) con tres motores: 1.4 (97 CV) y 1.6 (112 CV) en gasolina, y un 1.5 VGT turbodi¨¦sel (110 CV), el m¨¢s interesante. Hay dos acabados, GLS y Full. El primero incluye seis airbags, ABS, radio-CD y todo lo habitual. El superior a?ade climatizador, ordenador de viaje, llantas de aleaci¨®n de 16 pulgadas, alarma y otros detalles. Los precios son ajustados y, aunque no supone una ventaja definitiva, incluyen tres a?os de garant¨ªa.
Conclusi¨®n
El nuevo Accent es una buena alternativa a los utilitarios europeos si se busca el m¨ªnimo desembolso. Ofrece una l¨ªnea moderna, un interior amplio y una calidad correcta. Cuenta con un turbodi¨¦sel potente que gasta muy poco y es un poco m¨¢s barato con un equipo de serie equivalente.
HUECOS PARA TODO
El dise?o del Accent es simple y busca la econom¨ªa en la fabricaci¨®n, pero aplica materiales de calidad correcta y tiene un aspecto moderno, con pl¨¢sticos mullidos en el salpicadero, y detalles atractivos, como el volante y el pomo del cambio. En cambio, presenta soluciones superadas, como el equipo de m¨²sica, que no va integrado, o la consola de la climatizaci¨®n, de aspecto demasiado pobre. El modelo de Hyundai ofrece una buena dotaci¨®n de huecos para objetos y aprovecha todos los rincones para habilitar espacios ¨²tiles. Destaca la bandeja situada debajo del volante, que recorre la base del salpicadero, y cuenta tambi¨¦n con dos posavasos y una repisa junto al freno de mano. Las plazas traseras ofrecen espacio suficiente para alojar a dos adultos sin agobios y en el acabado Full incluyen un apoyabrazos central con dos posavasos. En cambio, los asientos delanteros no mantienen la posici¨®n cuando se abaten para poder acceder atr¨¢s. El maletero ofrece una capacidad correcta y tiene unas formas aprovechables. La zaga es original y recuerda al Lancia Ypsilon, con una luneta peque?a, un aler¨®n en el techo y un pliegue encima de las aletas traseras que recoge los pilotos y refuerza la personalidad del conjunto.
ALGO M?S ASEQUIBLE
El Hyundai Accent 1.54 CRDi turbodi¨¦sel ya no es un utilitario especialmente barato, pero tiene unos precios m¨¢s ajustados que los modelos europeos m¨¢s modernos de su tama?o, con la excepci¨®n del Punto. Cuesta 1.150 euros m¨¢s que un Kia Rio con el mismo motor, pero ¨¦ste s¨®lo se vende en versi¨®n cinco puertas y no incluye el radio-CD (364 euros). El Fiat Punto es 500 euros m¨¢s econ¨®mico, pero tiene un motor menos potente y prestaciones inferiores.Los dem¨¢s son m¨¢s caros, empezando por el Renault Clio III, que cuesta casi 900 euros m¨¢s con un equipamiento de serie similar. Y la diferencia con el Peugeot 207 equivalente supera los 2.100 euros. Sin embargo, el modelo franc¨¦s incluye de serie conexi¨®n autom¨¢tica de faros y limpiaparabrisas, y ofrece tambi¨¦n unas prestaciones claramente superiores, tanto en velocidad como en aceleraci¨®n.
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