Los fondos Life dedican para su conservaci¨®n 26 millones

El nuevo programa comunitario Life, que destina 26 millones de euros para medidas de conservaci¨®n del lince entre 2006 y 2011, dedicar¨¢ seis millones para adaptar las carreteras a las singularidades del felino. Se crear¨¢n pasos para fauna, se vallar¨¢n 48 kil¨®metros en la A-483 y la A-494, las dos v¨ªas con m¨¢s atropellos, y se instalar¨¢n se?ales de advertencia, entre otras.

El anterior Life (2002-2006) apenas incid¨ªa en el peligro de las infraestructuras, aunque su dotaci¨®n era casi un tercio del actual (9,3 millones). El responsable de los programas de conservaci¨®n del lince en Andaluc¨ªa, Miguel ?ngel Sim¨®n, destaca la participaci¨®n de Obras P¨²blicas en el nuevo Life porque permitir¨¢ suavizar el impacto de los viales.

Pero los fondos europeos tambi¨¦n tienen una cruz para el lince, seg¨²n Adena. La organizaci¨®n sostiene que la financiaci¨®n europea es "clave" para la conservaci¨®n, "pero tambi¨¦n ha contribuido a agravar sus amenazas" por el desarrollo de infraestructuras que "causan su mortalidad, la destrucci¨®n y fragmentaci¨®n de su h¨¢bitat y a¨ªslan sus poblaciones".

Medio centenar de proyectos tienen, seg¨²n Adena, un impacto potencial sobre las poblaciones de lince. Las diez con mayor incidencia son, por este orden, el camino entre Villamanrique de la Condesa y El Roc¨ªo, la autov¨ªa Linares (Ja¨¦n)-Albacete, la autopista de peaje Toledo-Ciudad Real-C¨®rdoba, las carreteras de Almonte y Mazag¨®n (Huelva), el desdoblamiento de la M-501 en Madrid, las obras de alta velocidad entre Sevilla y Huelva y los embalses de La Bre?a II, Alcolea, And¨¦valo y Melonares.

Posibles atascos

No se cita porque de momento s¨®lo es una demanda, el desdoblamiento de la A-483, que discurre junto a Do?ana, para evitar los atascos que se forman en direcci¨®n a Matalasca?as, un gran n¨²cleo de segundas residencias junto al mar. Es tambi¨¦n la v¨ªa donde se han registrado el 20% de los atropellos de lince desde 1984. Si se aumenta su tr¨¢fico y la velocidad (la actual es de 90 kil¨®metros por hora), el riesgo crecer¨¢. "Sin medidas alternativas, el desdoblamiento ser¨ªa negativo, no es recomendable pero, si quieren, que hagan una carretera elevada", esgrime Miguel ?ngel Sim¨®n. Una opci¨®n que tambi¨¦n defiende el bi¨®logo Francisco Palomares.

En el Ayuntamiento de Almonte, sin embargo, se hace hincapi¨¦ en el desarrollo de medidas para retener a los linces en su santuario de Do?ana. "Si se evita que salga de su h¨¢bitat natural para buscar comida, se impide su muerte en un entorno adaptado a la gente", plantea el edil de Medio Ambiente, Antonio Garc¨ªa Rebollo.