Fomento retrasa hasta diciembre la llegada del AVE a Tarragona

Ser¨¢ antes de que termine 2006, pero por los pelos. La ¨²ltima quincena de diciembre es la fecha final para el primer viaje en tren de alta velocidad en la l¨ªnea Madrid-Lleida-Tarragona, seg¨²n dej¨® claro ayer la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez. La ministra, en declaraciones a EL PA?S el 14 de agosto, anunci¨® que la llegada del AVE a Tarragona ser¨ªa durante el mes de noviembre y a?adi¨® que los trenes entre Madrid y Lleida pasar¨ªan ese mismo mes de los 250 kil¨®metros por hora actuales a los 280, algo que, seg¨²n dijo ayer, se producir¨¢ el d¨ªa 16 de octubre, aunque s¨®lo entre Madrid y Lleida. El tramo de Tarragona, cuando entre en funcionamiento, lo har¨¢ s¨®lo a 250 kil¨®metros.

El Gobierno cumplir¨¢ el compromiso de poner en servicio el AVE en Tarragona antes de 2006. Pero ser¨¢ si no ocurre ning¨²n contratiempo durante las pruebas de seguridad de la v¨ªa que est¨¢ llevando a cabo el ente p¨²blico gestor de infraestructuras ferroviarias, Adif, ya que el ¨²ltimo plazo que dio ayer la ministra apura al m¨¢ximo la llegada del a?o nuevo. La ¨²ltima quincena de diciembre es la fecha escogida para que alrededor de 400.000 usuarios potenciales, seg¨²n c¨¢lculos de Adif, viajen a Madrid en aproximadamente dos horas y cincuenta minutos, lo que representa un ahorro de una hora y cuarto respecto a las posibilidades actuales.

"Barcelona tiene que sentir que tiene el AVE a la vuelta de la esquina", dijo ayer el presidente de Adif, Antonio Gonz¨¢lez Mar¨ªn, quien asegur¨® que las obras de la plataforma est¨¢n ya "muy avanzadas". Las previsiones para la capital siguen siendo las mismas: antes de que finalice 2007. Para entonces el ministerio tiene previsto otro aumento de la velocidad, de 280 a 300 kil¨®metros por hora. El AVE Madrid-Sevilla circula desde su inauguraci¨®n a 300, pero el anterior ministro, Francisco ?lvarez Cascos (PP), dec¨ªa que el Madrid-Barcelona alcanzar¨ªa los 350.

A partir del pr¨®ximo mes de diciembre los usuarios que suban en Barcelona en un tren de largo recorrido hacia Madrid notar¨¢n una reducci¨®n de unos 20 minutos en el viaje, puesto que al llegar a Tarragona circular¨¢n por la nueva l¨ªnea de alta velocidad. Esto ser¨¢ posible pese a la diferencia de anchura de las v¨ªas -la alta velocidad es de ancho europeo y el resto de ancho ib¨¦rico- puesto que los trenes se adaptar¨¢n a una u otra anchura en el intercambiador de Roda de Bar¨¤ (Tarragon¨¨s).

Adif resalt¨® ayer la modificaci¨®n que ha sufrido la estaci¨®n del Camp de Tarragona, que abrir¨¢ unos d¨ªas antes que la l¨ªnea para detectar y corregir deficiencias. La estaci¨®n, entre los peque?os municipios de Perafort y La Secuita, estaba presupuestada inicialmente en 7,8 millones de euros y ten¨ªa unos 25.000 metros cuadrados. Finalmente la obra ha costado 27,5 y tendr¨¢ 54.100 metros cuadrados y 10 v¨ªas, cuatro m¨¢s que el proyecto inicial. "Era un proyecto pobre, que no ten¨ªa visi¨®n de futuro", dijo ayer Magdalena ?lvarez. Hoy por hoy, a¨²n no hay ning¨²n cartel en las carreteras del Camp de Tarragona que indique el paradero de la estaci¨®n del AVE.